O pneu RFT Blizzak LM-25-1 (Run-Flat Technology) é um pneu auto-sustentável da Bridgestone para o Inverno.
Desempenho run-flat / pneu de neve desenvolvido para fornecer mobilidade estendida temporária na condução durante o inverno, em caso de punção não permite a perda de ar por completo.
Concebido exclusivamente para os pilotos da BMW X1, F30 3 sedans Series e 5 E60 sedans Series, o BLIZZAK LM-25-1 RFT tem desempenho de Inverno / Neve que permite que os motoristas mantenham a aparência desportiva do seu veículo e mobilidade no inverno, proporcionando tracção em piso seco mesmo em condições de humidade, bem como na neve e no gelo.
Os pneus de inverno da BLIZZAK LM-25-1 RFT apresentam um design de piso direccional para aumentar a resistência à aquaplanagem em estradas molhadas e lama coberto com ombros arredondados piso para melhorar o comportamento na estrada seca e molhada.
Seu composto de piso tem um alto teor de sílica em vez dos compostos da banda de rodagem Multicélula usados +#8203,+#8203,em pneus de inverno para combinar os BLIZZAK à tracção de inverno com H-velocidade nominal durabilidade (compostos actuais de Multicélula só pode suportar até T-velocidade).
O RFT Blizzak LM-25-1 apresenta um design de piso independente que emprega o efeito de borda Lamellen (múltiplas bordas cortantes nos blocos do piso para ajudar a aderência a neve e ao gelo) para melhorar a tração no inverno sem recorrer a pregos de metal tradicional.
Os pneus de inverno BLIZZAK LM-25-1 RFT atende às exigências da indústria de invernos severos com neve e são marcados com o símbolo de montanha / floco de neve.
Etiqueta EU para pneusDestaques no tamanho selecionado - Blizzak LM-25-1 RFT
E
Pneus tipicamente orientados para uma eficiência normal de combustível
E
Aderência melhorada ao piso molhado, trava eficazmente em tempo de chuva
A União Europeia introduziu vinculativo e idêntico pelo Regulamento (no. 1222/2009) a etiqueta de pneus da UE para todos os Estados-Membros da UE. Aplica-se a pneus de automóveis, pneus de caminhões leves e pesados pneus de veículos comerciais que foram produzidos após 01/07/2012 não são afetados pela atribuição do rótulo do pneu UE: Os pneus recauchutados, profissionais pneus off-road, pneus de corrida, pneus equipados com dispositivos suplementares para melhorar a tração tal. Como os pneus com pregos, pneus sobressalentes de tipo T, pneus especiais a serem instalados em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de Outubro de 1990, do pneu autorizados velocidade máxima de 80 km / h, pneus com jantes de diâmetro nominal inferior a / igual a 254 mm ou superior / igual a 635 milímetros.
com esta disposição, o objectivo da União Europeia, por um lado, a eficiência económica e ambiental do transporte rodoviário para promover e aumentar a segurança nas ruas, por outro lado, para oferecer aos consumidores mais produtos transparência ao servir de apoio à decisão como ativo. Os pneus são classificados na etiqueta do pneu da UE com base em 3 performance características :. eficiência energética (letra A a G), aderência em piso molhado (letra A a G) e ruído externo (decibéis).
Especialistas criticam que as características do produto, infelizmente, muito poucos o cartografia etiqueta do pneu da UE. As características do pneu sao significativamente mais importantes e relevantes para a segurança do produto, como características de aquaplanagem, a estabilidade de condução, durabilidade, de travagem em piso seco e molhado, o desempenho em condições de inverno, etc. Os fabricantes de pneus indicam que os resultados do teste de diferentes instituições e revistas continua a ser uma importante fonte de informação para os utilizadores finais. Este teste é geralmente não só a 3 características na etiqueta do pneu da UE aplicada, mas até 11 unidades de produtos adicionais relacionadas à segurança.
*O preço inclui embalagem, custo de transporte e IVA para Portugal continental.