Pode encontrar as dimensões exatas na informação disposta na parte lateral do pneu. O seguinte gráfico demonstra como ler as propriedades e dimensões do pneu.
1. A largura em mm
2. A altura e razão entre largura e altura em %
3. Tipo de construção: "R"= radial (mais frequente), "D" ou "-"= diagonal (mais raro)
4. O diâmetro do aro requerido (em polegadas) para este pneu
5. Índice de carga
6. Índice de velocidade
Disponibilidade
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Para os condutores de modelos mais desportivos, criámos o pneu Winterhawk 2V EVO com um padrão assimétrico concebido para uma condução segura na neve, em piso molhado e seco. Experimente a emoção do inverno sem comprometer o conforto, segurança ou as finanças. Os novos Firestone Winterhawk 2 EVO e Winterhawk 2V EVO oferecem novos níveis de desempenho equilibrado e controlado neste inverno.
Piso assimétrico para um melhor desempenho no inverno
Novo composto de polímero no EVO oferece melhor desempenho na neve
Desempenho consistente em piso molhado e seco, mesmo em velocidades elevadas
Excelentes aderência e resposta sobre superfícies como gelo e escorregadias
COMPOSTO NA EXTREMIDADE SUPERIOR DOS BLOCOS CENTRAIS:
O composto na extremidade superior do bloco melhora a aderência lateral em curva. O composto na extremidade das lamelas longitudinais possibilitam um máximo agarre na neve dura e no gelo.
SULCO LONGITUDINAL EM ZIG-ZAG:
Sulco central especialmente desenhado para melhorar a tracção na neve, em conjunção com o composto presente na extremidade na direcção longitudinal.
BARRAS TRANSVERSAIS EM FORMA DE Z:
Ligação livre dos sulcos largos com as nervuras centrais, potencializa o desempenho da extremidade + corta a neve em todas as direcção.
TECNOLOGIA LÂMINAS 3D NOS BLOCOS DO OMBRO:
Reforça a rigidez dos blocos, oferecendo um melhor desempenho especialmente em curva.
ELEVADA RIGIDEZ NOS BLOCOS CENTRAIS:
O aumento da rigidez no piso aumenta a resistência ao desgaste, optimiza a travagem e o desempenho.
Etiqueta EU para pneusDestaques no tamanho selecionado - Winterhawk 2V EVO
EPneus tipicamente orientados para uma eficiência normal de combustível
CDistâncias de travagem reduzidas e maior aderência em estrada molhada
73dBCorresponde ao valor limite EU predefinido para ruído de pneus
A União Europeia introduziu vinculativo e idêntico pelo Regulamento (no. 1222/2009) a etiqueta de pneus da UE para todos os Estados-Membros da UE. Aplica-se a pneus de automóveis, pneus de caminhões leves e pesados pneus de veículos comerciais que foram produzidos após 01/07/2012
não são afetados pela atribuição do rótulo do pneu UE: Os pneus recauchutados, profissionais pneus off-road, pneus de corrida, pneus equipados com dispositivos suplementares para melhorar a tração tal. Como os pneus com pregos, pneus sobressalentes de tipo T, pneus especiais a serem instalados em veículos matriculados pela primeira vez antes de 1 de Outubro de 1990, do pneu autorizados velocidade máxima de 80 km / h, pneus com jantes de diâmetro nominal inferior a / igual a 254 mm ou superior / igual a 635 milímetros.
com esta disposição, o objectivo da União Europeia, por um lado, a eficiência económica e ambiental do transporte rodoviário para promover e aumentar a segurança nas ruas, por outro lado, para oferecer aos consumidores mais produtos transparência ao servir de apoio à decisão como ativo.
Os pneus são classificados na etiqueta do pneu da UE com base em 3 performance características :. eficiência energética (letra A a G), aderência em piso molhado (letra A a G) e ruído externo (decibéis).
Especialistas criticam que as características do produto, infelizmente, muito poucos o cartografia etiqueta do pneu da UE. As características do pneu sao significativamente mais importantes e relevantes para a segurança do produto, como características de aquaplanagem, a estabilidade de condução, durabilidade, de travagem em piso seco e molhado, o desempenho em condições de inverno, etc.
Os fabricantes de pneus indicam que os resultados do teste de diferentes instituições e revistas continua a ser uma importante fonte de informação para os utilizadores finais. Este teste é geralmente não só a 3 características na etiqueta do pneu da UE aplicada, mas até 11 unidades de produtos adicionais relacionadas à segurança.
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