Michelin ganha o Rally de Espanha 2015

30/10/15

A Michelin monopoliza os pódios em WRC e WRC2 após uma emocionante competição
Um rally cheio de emoções. Este é o resumo da edição de 2015 do RallyRACC Rally de Espanha, que se caracterizou pela enorme variedade dos seus percursos e, especialmente, pelos exigentes desafios que os seus traçados em terra e asfalto supuseram para as equipas. A prova também se completou com um golpe de efeito. Merece destacar-se também o excelente papel de Dani Sordo, que conseguiu a terceira posição do pódio.
O Rally de Espanha começou na passada quinta-feira à tarde em Barcelona com uma superespecial curta (3,2 quilómetros) em asfalto, disputada pelos pilotos com os carros e os veículos em configuração “terra””. Após um dececionante rally de Córsega, os campeões do mundo de 2015, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, aproveitaram esta primeira crono para mostrar os músculos colocando-se à frente da classificação com o seu Volkswagen Polo R WRC.
Depois da assistência da noite de quinta-feira em PortAventura (Salou), o rally deslocou-se para o oeste na sexta-feira, com um percurso em terra composto por quatro especiais, repetidas cada uma duas vezes, para um total de 129 quilómetros cronometrados.
Afrouxado pela sujidade do asfalto, Sébastien Ogier, que abria a estrada, cedeu o seu posto de líder durante a manhã para recuperá-lo no fim da jornada graças a um golpe-mestre na última prova, a ES9 Terra Alta 2: 35,7 quilómetros em terra, intercalados com partes de asfalto, onde o francês se impôs com uma grande vantagem.
Na sexta-feira à tarde, Ogier/Ingrassia precediam a equipa Latvala/Anttila (VW Polo R WRC) e o duo Tanak/Molder (Ford Fiesta WRC) na classificação geral, que tinham conseguido três scratchs durante a jornada em ES4, ES6 e ES8.
O final da primeira etapa foi um dos pontos fortes do RallyRACC Rally de Espanha, pois as equipas só dispuseram de uma hora e quinze minutos para transformar os carros, adaptando-os às especiais em asfalto do sábado e domingo. Este é o preciso momento em que os pneus MICHELIN LTX Force, de 15 polegadas, se substituíram pelos MICHELIN Pilot Sport, de maior diâmetro (18 polegadas).
Com os carros com a nova preparação, a corrida recomeçou como estava previsto no sábado de manhã com um percurso em asfalto muito modificado em comparação com o ano anterior.