MICHELIN CrossClimate

06/03/15

Um ponto de inflexão na história...em maio de 2015 a Michelin vai lançar nos mercados europeus o Michelin CrossClimate, o primeiro pneu de verão homologado para ser usado no inverno.
O novo MicheIin CrossClimate é o resultado da combinação das tecnologias para os pneus de verão e os de inverno. Tecnologias que, até agora, se consideravam incompatíveis.
O MICHELIN CrossClimate é um pneu verdadeiramente inovador, pois é capaz de se adaptar às diferentes condições meteorológicas. É o único pneu que combina as vantagens dos pneus de verão e de inverno:
- Trava em distâncias curtas em solo seco.
- Obtém a máxima classificação de "A" em travagem em solo molhado na etiqueta europeia.
- Está homologado para ser usado no inverno, identificado pela certificação 3PMSF (3 Peaks Mountain Snow Flake, pictograma de uma montanha
de 3 cumes com um floco de neve, situado no flanco do pneu), incluindo países em que é obrigatório por Lei equipar pneus de inverno.
O novo MICHELIN CrossClimate soma às suas performances aquelas distintivas dos pneus MICHELIN: duração, eficiência energética e prazer de condução. Este pneu será adicionado às atuais gamas de pneus de verão e inverno da Michelin,
que continuam a ter importância em certos mercados e em certas condições.
As performances do novo MICHELIN CrossClimate nascem da combinação de três tecnologias:
1. Um inovador composto de borracha:
Em primeiro lugar, a sua banda de rolamento extremamente flexível aumenta a capacidade do composto para amoldar-se às mais mínimas rugosidades da estrada em qualquer condição (solo nevado, molhado ou seco). Em segundo lugar, um novo material, debaixo da banda de rolamento, otimiza a eficiência energética do pneu, reduzindo a geração de calor. Os técnicos da Michelin foram capazes de reduzir este aquecimento incorporando sílica de última geração no
composto de borracha, o que melhora a eficiência energética do MICHELIN CrossClimate.
2. A combinação de uma escultura exclusiva em V com as novas lamelas 3 D com autobloqueio.
Esta escultura exclusiva em V, com um revolucionário ângulo variável, otimiza a aderência na neve:
- Em solicitações laterais, graças ao ângulo específico da área central da escultura.
- Em solicitações longitudinais, graças ao ângulo mais aberto dos ombros.
3. Esta escultura em V combina-se com as novas lamelas 3 D com autobloqueio:
Extremamente onduladas, de uma espessura variável e geometria complexa, estas lamelas de total profundidade provocam um efeito de "garra" sobre a
neve e, deste modo, melhoram a tração.
As ondulações verticais e laterais das lamelas proporcionam uma função de autobloqueio. Isto significa que se comprimem entre elas para obter uma maior rigidez dos blocos da escultura. Disto resulta uma maior estabilidade do pneu, sem importar as forças que ajam sobre o mesmo, tanto longitudinais ao travar e acelerar como laterais nas curvas. Isto melhora a precisão da condução e aumenta as performances gerais em solo seco. Com esta combinação de
tecnologias de ponta, a rigidez geral da banda aumenta, o que melhora a precisão da condução em solo seco, além de maximizar a duração.
Esta união de tecnologia avançada, mais a incorporação da tecnologia EverGrip
TM nos ombros, proporciona extraordinárias performances na neve, precisão da condução em solo seco e duração.