recauchutado
Deixaram a carcaça do pneu (carcaça), mas ainda intacta, estes pneus podem ser reformados. Antes de uma carcaça, de modo a pneus usados??, recauchutagem é admitido o exame de admissão deve ser superado - pneus inservíveis aqui já estão pré-classificados são inspecionados visualmente novamente. Pneus que têm danos externos são descartados. Apenas 30 por cento de todos os pneus inservíveis acumulados passar o controle de entrada. Computadorizado remover as velhas máquinas de desbaste de borracha da banda de rodagem em milímetros da carcaça, o que obviamente não deve ser danificado. Menores irregularidades na base da carcaça, que se tornam visíveis depois do desbaste, irreparável "Off". Molde orientada extrusora documento trazer para a borracha em bruto, o que corresponde à composição de novos pneus. Os pneus são novamente alimentados para medir e usar a imprensa do calor correta. Sob pressão (cerca de 15 bar) e a uma temperatura de cerca de 160 ° C, o pneu recebe o novo perfil. Antes do pneu sai da fábrica, é testado um quinto e último tempo. Apenas quando tudo cem por cento, o pneu entra na venda.
Uma razão para o uso de pneus recauchutados é o preço. Em comparação com pneus novos, entre 30 e 45 por cento são reformados, dependendo da dimensão é usado, mais barato. Mas também a contribuição para o meio ambiente desempenha um papel, uma vez que menos pneus inservíveis têm de ser eliminados. Em um pneu recauchutado é um "R" ou "pneu recauchutado" é (= recauchutado) indicada na parede lateral.
