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A Michelin na Fórmula E

06/07/2016

O Michelin Pilot Sport EV ao assalto das pistas do Battersea Park para a grande final


A segunda época do Campeonato FIA de Fórmula E termina no domingo 3 de julho em Londres (Grã-Bretanha) com dois ePrix realizados neste mesmo circuito, o primeiro dos quais decorrerá no sábado 2 de julho. Como no ano passado, as corridas serão feitas no coração do Battersea Park, uma zona verde de 83 hectares no centro de Londres, na margem sul do Tamisa, em frente ao bairro de Chelsea.


Da mesma forma que no século XIX, quando era o lugar favorito dos amantes dos duelos, Battersea Park vai ser testemunha do combate pelas duas coroas em jogo para o campeonato que se atribuirão depois da batalha entre a Renault e.dams e a Abt Schaeffler Audi Sport, pelas equipas, e entre Lucas Di Grassi e Sebastien Buemi, pelo lado dos pilotos, que chegaram a Londres com só um ponto de diferença a favor do brasileiro da equipa alemã.


Estes dois ePrix finais da época 2015/2016 serão também os últimos para o MICHELIN Pilot Sport EV, que será substituído na próxima época por um pneu de corrida com as performances energéticas melhoradas.


“Quando o MICHELIN Pilot Sport EV apareceu em setembro de 2014, revolucionou a abordagem da competição automobilística em matéria de pneus”, indica Serge Grisin, diretor da Michelin em Fórmula E. “Com a sua banda de rolamento talhada, a sua dimensão de 18 polegadas e a sua elevada duração, assemelha-se muito a um pneu de série. Isto é uma estreia para uma disciplina «monolugar» a nível mundial».


Os técnicos da Michelin Motorsport fazem evoluir constantemente os seus pneus. Tinham começado a desenvolver uma versão futura do MICHELIN Pilot Sport EV desde o início do campeonato com o objetivo de conseguir que entrasse na pista na segunda época. Mas no final do campeonato, face às extraordinárias performances mostradas pelo pneu, a FIA tinha pedido à Michelin que congelasse as características técnicas do Pilot Sport EV até terminar a segunda época, o que permitiu que as equipas evoluíssem bastante os seus carros (pois o regulamento abriu-se em inúmeros aspetos, como o motor, a caixa de mudanças ou pontos de escoramento para as fixações traseiras) baseando-se num pneu conhecido. Assim, para a terceira época percorrer-se-á uma nova etapa tecnológica.


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