27/07/2015

• Espelhos digitais asseguram mais segurança, eficiência e conforto.
• Mais segurança devido a um amplo campo de visão nos veículos ligeiros e nos veículos utilitários e especiais.
As tecnologias de câmara têm cada vez mais aplicação nas mais diferentes classes de veículos. A Continental, fornecedor internacional da indústria automóvel, demonstrou pela primeira vez numa plataforma de testes um sistema de câmara com monitor que substitui os espelhos retrovisores exterior e interior de um veículo ligeiro. Na plataforma de testes estão instaladas três câmaras do portfólio de produtos da Continental, que correspondem tecnicamente a câmaras de "Surround View", mas que possuem outro ângulo de abertura. Em vez dos espelhos retrovisores de agora, dois monitores com LED orgânico (OLED), nas respetivas linhas de visão habituais, mostram ao condutor o que se passa na parte traseira e lateral do ambiente circundante do veículo. Além de um amplo campo de visão, as vantagens incluem a ausência de encadeamento, a deteção de estado do trânsito com funções de assistência ao condutor, menor susceptibilidade à sujidade, ausência de espelhos retrovisores exteriores danificados, melhor visão no crepúsculo e com tempo húmido, menos consumo e redução dos ruídos do vento.
"Com este sistema de câmara com monitor, deixa de haver ângulos mortos. Além disso, o efeito de fenómenos óticos indesejados, como o encandeamento e a luz fraca, podem ser compensados", disse Alfred Eckert, Diretor de Desenvolvimento Futuro da divisão Chassis & Safety da Continental. "Com a eliminação dos espelhos retrovisores exteriores de agora, obtemos uma vantagem adicional, visto que a resistência ao ar por parte do veículo é reduzida. O baixo valor de cw (coeficiente de arrasto) diminui o consumo de combustível e os ruídos de fluxo a velocidades mais elevadas." Visto que, ao contrário do que acontece com o espelho, o estado do trânsito é apresentado indiretamente através de uma câmara, evita-se o encandeamento, por exemplo, devido a sol muito baixo ou veículos com luzes de estrada ligadas. Para que seja possível representar sempre as condições de iluminação de forma ideal nos monitores, as câmaras estão equipadas com uma função de alcance dinâmico elevado (High Dynamic Range, HDR) que reduz um pouco o sol brilhante refletido numa superfície branca sem ofuscar ou melhora a visibilidade ao anoitecer.
As lentes revestidas das câmaras laterais são menos sensíveis do que os espelhos convencionais e a superfície que pode ser suja é menor, o que melhora a visibilidade traseira mesmo com mau tempo. Para a câmara traseira, está a ser desenvolvida uma função de limpeza para a ótica.
Com os "espelhos" digitais apresentados, a Continental põe em prática os requisitos das classes de espelhos convencionais I e III, mas vai muito além desta funcionalidade básica primária. "Em vez do espelho mecânico, instalamos uma interface homem-máquina integral, orientada para o condutor, que não só cria melhores condições de visibilidade, mas também abre a possibilidade para indicações situacionais nos monitores", disse o Dr. Otmar Schreiner, Diretor de Research & Development, Interior Electronics Solutions, da divisão Interior da Continental. Se, tal como planeado, até 2016 for formulada a aprovação de tais sistemas de câmara com monitor no regulamento técnico acordado internacionalmente UNECE R46 (United Nations Economic Commission for Europe Regulation 46 [Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa, regulamento 46]), a partir de 2018 nada impede a sua utilização em veículos.
Visão desobstruída sem distorções
A adaptação das câmaras laterais ao chassis foi realizada com pequenas caixas em forma de pirâmide no triângulo da janela. A terceira câmara está escondida na base espelhada da antena GPS no tejadilho. A partir das imagens das três câmaras, o programa de processamento de imagens compõe uma imagem correspondente para cada monitor. Além das habituais representações no espelho, o condutor pode incluir áreas que não são identificáveis na visão normal, aumentando o campo de visão. Ou seja, através de vários modos de imagem pode-se, por exemplo, visualizar a parte lateral e traseira no seu próprio veículo. Com o alinhamento adequado, esta "costura" (junção das imagens) evita qualquer lacuna no campo de visão, sobretudo o ângulo morto propenso a acidentes do espelho convencional.
Em vez dos anteriores espelhos retrovisores exteriores e do espelho retrovisor interior, as imagens da câmara são visualizadas nos monitores OLED desenvolvidos na Continental. Graças a uma tecnologia de revestimento própria da Continental, esta tecnologia de monitor economizadora de energia não é sensível à radiação direta da luz, proporcionando uma legibilidade constante dos monitores. Adicionalmente, a excelente qualidade de cor dos OLED é complementada por um menor consumo de energia em comparação com os ecrãs convencionais.
Além de uma melhor visibilidade, a eliminação dos espelhos retrovisores exteriores tem efeitos positivos sobre o valor de cw e, por conseguinte, sobre o consumo do veículo e a sua acústica interna. Também nas zonas de construção, a largura reduzida do veículo pode ser decisiva para que o condutor possa usar a faixa da esquerda.
Várias possibilidades de utilização futuras para os espelhos digitais
"Além da simples substituição dos espelhos, com o sistema de câmara com monitor pode-se obter benefícios adicionais para o condutor", disse Marc Simon, Gestor de Projeto de Mirror Replacement no departamento de Desenvolvimento Futuro da divisão Chassis & Safety. Ao contrário do espelho convencional, os espelhos digitais permitem um verdadeiro aumento da perceção do trânsito por meio do reconhecimento e da classificação de objetos baseados numa monocâmara, como base para funções ADAS. Por exemplo, ao anoitecer e a alta velocidade, são apresentados no monitor veículos críticos, velocidades e distâncias, para que o condutor possa mais facilmente tomar decisões sobre manobras a tomar.
Para uma interface homem-máquina integral, na qual o hardware e software existentes podem ser adaptados de forma dinâmica às necessidades do condutor, através da interligação em rede, os espelhos digitais aumentam as possibilidades de assistência ao condutor. Assim, os espelhos digitais podem aumentar a chamada perceção da situação em eventos no ambiente de trânsito. Os primeiros testes no campo e um estudo próprio da Continental mostram que, em comparação com os espelhos convencionais, as pessoas preferem os espelhos digitais. Em particular, os participantes no teste sentiram que estes são um sistema fácil de perceber e atraente no geral.
Câmaras como substituição dos espelhos retrovisores exteriores em veículos utilitários e especiaisPara os veículos utilitários e especiais são aplicáveis diretivas específicas. Nestes, a substituição dos espelhos retrovisores exteriores deve abranger as classes de espelhos II e IV. Por isso, a Continental oferece uma solução própria, o ProViuMirror, com um sistema de câmara com monitor para o lado direito e outro para o lado esquerdo do veículo. Duas câmaras em cada um dos lados do veículo substituem os espelhos retrovisores exteriores e transmitem as gravações em monitores de 12,3 polegadas (1920 x 720 píxeis). Estes estão montados à direita e à esquerda da coluna em A no interior da cabina do condutor. Ao eliminar os grandes espelhos retrovisores exteriores, o campo de visão lateral para a frente é significativamente melhorado. Além disso, a solução desenvolvida pela área comercial Commercial Vehicles & Aftermarket aumenta a segurança de condução, reduzindo simultaneamente o consumo de combustível.