26/09/2014

Hamilton vence apartir da pole para garantir a liderança do campeonato, safety cars em pista condicionam estratégias de troca de pneus
O piloto da Mercedes, Lewis Hamilton, venceu o Grande Prémio de Singapura e assumiu a liderança do campeonato Mundial, utilizando a estratégia da maior parte dos concorrentes, com três trocas de pneus. Ele realizou três turnos com os pneus P Zero vermelho (composto Super macio), e completou a corrida com o composto macio (P Zero Amarelo) até ao limite do tempo de duas horas em vez das 61 voltas estipuladas.
No entanto, o campeão do mundo Sebastian Vettel, em Red Bull, partindo do quarto lugar da grelha, encontrava-se na disputa da liderança com uma estratégia de duas mudanças de pneus. Vettel realizou os dois primeiros turnos com os pneus de composto super macio, colocou o composto macio para o ultimo turno até terminar a corrida, quando o seu carro era o mais leve e com menos combustível. O seu companheiro de equipe, Daniel Ricciardo seguiu a mesma estratégia para terminar a corrida em terceiro lugar, na frente de Fernando Alonso em Ferrari.
Tal situação, contribuiu para que Vettel reclamasse a liderança nos momentos finais da corrida, demonstrando a forma perfeita como uma estratégia de pneus pode fazer uma diferença crucial. A totalidade dos pilotos iniciou a corrida com o composto Super Macio (muito rápido), com a difrença de tempo de aproximadamente dois segundos entre os compostos. Após o primeiro turno, as escolhas dos compostos e respetivas estratégias, tornaram-se a chave para o êxito na corrida.
Singapura, manteve o recorde de 100% com os Safety Cars na pista, sensivelmente a meio da corrida com a colisão de dois concorrentes. Fernando Alonso e o piloto Jenson Button em Mc Laren aproveitaram a oportunidade no período em que o Safety Car se encontrava na pista (durante sete voltas) para colocar pneus macios. Ambos os Red Bull e os pilotos da Williams pararam nas boxes para troca com os pneus macios, antes do safety car se encontrar na pista, o que significa que as opções estavam em aberto depois de utilizar os dois compostos na primeira parte da corrida.
Após a entrada do Safety Car na pista, Hamilton precisava de ampliar a sua vantagem para cerca de 25 segundos, este o tempo necessário para entrar e sair dos Pit Stops. Mas o piloto da Mercedes ressurgiu no segundo posto depois da sua ultima troca de pneus, na volta 52, pouco depois e com um ritmo melhor que Vettel, assumiu de novo a liderança da corrida.
Paul Hembery (Responsável da Pirelli Motorsport), afirmou: “Mais uma vez assistimos a uma corrida muito tensa e emocionante, na qual as diferentes estratégias foram importantes e cruciais para o resultado final. Na fase final do Grande Prémio tivemos o Hamilton com pneus macios – Novos, atrás de Vettel com pneus mais gastos, também de composto macio, o que significa que o teve de ultrapassar para garantir a vitória na corrida. Antes, Hamilton com os rápidos pneus Super Macios, precisou de ganhar uma margem fundamental de meio minuto para garantir o tempo suficiente de entrada e saída das boxes, após a saída do Safety car, antes de mudar para os pneus macios com que terminou a corrida. Assim, como já vimos anteriormente e apesar das diferentes estratégias, assistimos a um final emocionante. ”
Os melhores tempos e respetivo composto:
MEDIO DURO INTERMÉDIO CHUVA
1.º KVY – 1m 51.761s HAM- 1m 50.417S N/A N/A
2.º ROS -1m 51.937S MAG – 1m 51.639S N/A N/A
3.º MAS – 1m 52.515s PER – 1m 52.007S N/A N/A
Os maiores turnos(n.º de voltas), com os mesmos pneus:
MACIO 38 Voltas Massa
SUPER MACIO 35 Voltas Hamilton
Previsões:
A nossa previsão era uma estratégia com três paragens para troca de pneus, começando com pneus Super macios e troca nas voltas 20 e 36 para pneus Super macios novamente, em seguida, na volta 51 colocar pneus macios até final da corrida. Lewis Hamilton seguiu a nossa previsão, mas parou nas voltas 15, 28 e 52. No entanto, foi condicionado pelo Safety Car que provocou uma grande diferença no tempo do Pit Stop.