Pneus ABC

    1. *
    2. A aerodinâmica
    3. A classificação de classe casco
    4. A distância de travagem
    5. A força centrífuga
    6. A resistência ao rolamento
    7. A segurança externa
    8. A suspensão
    9. A-tecnologia-BluEarth
    10. ABE
    11. ABV
    12. Acoplamento
    13. Airbag
    14. Ajuste dos retrovisores elétricos
    15. Alças com ??deflexão reguláveis
    16. Altura da borda
    17. AM8
    18. AM9
    19. Amortecedor hidráulico
    20. AMP
    21. AMS
    22. Antidetonante
    23. AO
    24. Após a pista
    25. Após o perfil
    26. Aquaplanagem
    27. Aquecidas jactos do lava pára-brisas
    28. Aquisição de pneus, instalação
    29. Ar condicionado
    30. Armazenagem
    31. Arrefecimento/circuito de refrigeração
    32. Arruela de roda de aperto
    33. As emissões de gases
    34. ASC+T
    35. ASR
    36. Assistência de freio
    37. B
    38. B1
    39. Balanceamento
    40. Bar
    41. Bateria
    42. BC
    43. Biturbo
    44. BL
    45. BLT
    46. Bomba de combustível
    47. Borda
    48. Bordcomputer
    49. Boxermotor
    50. BSL
    51. BSS
    52. BST
    53. BSW
    54. Cabos
    55. Características de segurança activa
    56. Carcaça
    57. Carga de roda
    58. Carregamento de telhado
    59. Carro lateral
    60. Catalisador
    61. Chassis
    62. Cinto automático
    63. Cinto de segurança
    64. Circuito de óleo
    65. Circunferência
    66. Climatização automático
    67. CN
    68. Cobertura de bagagem
    69. Coluna de direcção de segurança (moderação)
    70. Combustíveis
    71. Combustíveis para motores Otto
    72. combustível
    73. Compressor
    74. Controle
    75. Controle de tração
    76. Correntes para neve
    77. Corrosão
    78. Cortada de combustível
    79. Da mesma marcha
    80. DA-Pneus
    81. Danos nos pneus, reparação
    82. DDE
    83. De recirculação dos gases
    84. Desequilíbrio
    85. Desgaste
    86. Diagonal sistema de freio de duplo circuito de divisão
    87. Direção
    88. Direcção Assistida
    89. Direcção parada
    90. Distância entre eixos
    91. DSB
    92. ECE-Marcação
    93. ECOIMPACT
    94. Eixos
    95. EL
    96. EMT
    97. Encostos de cabeça reguláveis ??em altura
    98. Engate de reboque para carros
    99. Engrenagem
    100. Envelhecimento
    101. ENWL
    102. Espaço de suporte
    103. Espigas
    104. Etiquetagem dos pneus
    105. F
    106. Favoritos Barras de Tejadilho
    107. Feixe de mola
    108. Filtro de óleo
    109. Filtro de pólen
    110. Flancos em Aramida da Nokian
    111. FP
    112. FR
    113. Freios elétricos
    114. Frente + Trás marcado
    115. Frente/Dianteiro
    116. FSL
    117. FSL,MFSL
    118. Fúrcula
    119. G/S
    120. G1
    121. Grades de telhado
    122. GRNX
    123. GW
    124. Homologação gerais
    125. Identificação M+S
    126. Indicadores de desgaste, indicadores de abrasão (TWI, DSI, WSI, VAI)
    127. índice de octano
    128. Índice de velocidade-Speed Index
    129. Injeção bomba-tubeira
    130. Intensificador
    131. Intercooler
    132. Isolamento de ruído
    133. J
    134. Jantes
    135. JRS
    136. K1, KA, K, K2, K3
    137. kPa
    138. L
    139. Lamelas
    140. Letras especiais para pneus de motocicleta
    141. Limpadores de intervalo (programável)
    142. links
    143. LS
    144. LT
    145. Luzes de travagem
    146. M/C
    147. M/C marcação
    148. M3
    149. MC
    150. MC1
    151. MFS
    152. Michelin Acoustic Technology (MAT)
    153. Misturas de borracha
    154. ML
    155. MO
    156. MO Ext.
    157. MO1
    158. MOE
    159. Molas
    160. Monóxido de carbono
    161. Motor de série
    162. Motor Diesel
    163. Motores
    164. MST
    165. N0
    166. N1
    167. N2
    168. N3
    169. N4
    170. N5
    171. N6
    172. NHS
    173. Número DOT
    174. NW
    175. NWS
    176. NWW
    177. O desempenho do motor
    178. O líquido dos travões
    179. OBL
    180. OGL
    181. ohne P Zero Label
    182. óleo
    183. ORBL
    184. ORWL
    185. Os espelhos asféricos
    186. Os hidrocarbonetos
    187. Os pesos
    188. Os sensores de rodas
    189. OWL
    190. OWLS
    191. OWT
    192. P
    193. P Zero Label
    194. Painel de instrumentos
    195. Pára-brisas aquecido
    196. Pára-choque
    197. Paragem
    198. Partículas de fuligem de diesel
    199. Pedal (deformação programada)
    200. Perfil
    201. Perfis de exigência
    202. Placa de carro
    203. Placa de pressão
    204. Placas dos travões no pneu
    205. PNCS
    206. Pneu de corrida
    207. Pneu do verão
    208. Pneus assimétricos / direcional
    209. Pneus balão
    210. Pneus com sistema run-flat e sistemas de controle de pressão de ar
    211. Pneus de baixa resistência ao rolamento
    212. Pneus de baixo perfil
    213. Pneus de estrutura
    214. Pneus de inverno
    215. Pneus largos
    216. Pneus mistos
    217. Pneus para todas as temporadas
    218. Pneus para veículos comerciais
    219. Pneus POR
    220. Pneus PR
    221. Pneus Radial
    222. Pneus slick
    223. Pneus tipo C
    224. Pneus ZR
    225. Pneus-Offroad
    226. Pré-tensores pirotécnicos
    227. Pressão
    228. Profundidade mínima do perfil
    229. Proteção de Furos Sealguard
    230. PSWW
    231. Quilometragem
    232. RBL
    233. RBT
    234. recauchutado
    235. rechts
    236. Reciclagem
    237. RED
    238. Red Letter
    239. Reforçado
    240. Refrigerador
    241. Regulador de força de travagem
    242. reinf
    243. Repartição da força de travagem
    244. Replacement Tire Monitor (RTM)
    245. RF
    246. RO1
    247. RO2
    248. ROBL
    249. ROWL
    250. RPB
    251. RRBL
    252. RSB
    253. Runflat
    254. RWL
    255. SBL
    256. Segurança Ativa
    257. Segurança Interna
    258. Segurança Passiva
    259. Self Seal
    260. Sensor de colisão
    261. Servotronic
    262. Símbolo floco de neve
    263. Sincronização
    264. Sistema anti-derrapante
    265. Sistema de controle de cruzeiro (GRA)
    266. Sistema de informação de condutor
    267. Sistema de navegação
    268. Sistema de travagem anti-bloqueio (ABS)
    269. Sistemas de travagem
    270. SOWL
    271. SRBL
    272. SSR
    273. Suporte de carga
    274. SUV
    275. SVSB
    276. SW
    277. Talão
    278. Tecnologia Black Chilli
    279. Tecnologia de óleo orange
    280. Tecnologia Pneu com Interior em Espuma (FIT)
    281. Teste de colisão
    282. TL
    283. TT
    284. TW
    285. V0
    286. Valvulas de admissão
    287. Veio de transmissão
    288. Ventil
    289. Vidros eléctricos
    290. Vmax
    291. VSB
    292. Vulcanização
    293. W/G
    294. WL
    295. WLT
    296. WRL
    297. WS
    298. WSS
    299. WSW
    300. WW
    301. WWW
    302. XL
    303. XNW
    304. Zonas de deformação
    305. zus_EA1
    306. zus_EA2

      *

      Equipamento Original para os modelos BMW, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Sugerimos que a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem atingir um desempenho óptimo. Os pneus pode também ser usado em outros veículos.



      A aerodinâmica

      Geral é fornecer sob a doutrina da A aerodinâmica forças que atuam sobre um corpo em movimento no ar (vôo). O termo prevaleceu por algum tempo na indústria automotiva, como você viu que a resistência do ar é um fator de custo no custo operacional de um carro. No início da indústria automobilística, o companheiro estavam praticamente construídas, em seguida, bonito e aerodinamicamente hoje. Cada "aerodinâmico" um corpo é, menos a força necessária para conseguir uma dada velocidade, menor o motor pode, por conseguinte, ser. Túnel de vento, canal de água e experiência em aviões hoje em dia são a inspiração para cada nova forma do corpo. O resultado é geralmente muito uniforme, no entanto, uma vez que a resistência ao vento favorável até só permite que certas formas.



      A classificação de classe casco

      O seguro automóvel tem todos os veículos divididas em certas classes do tipo que classificam o valor dos prémios de seguro. Existem três classes diferentes de casco. A responsabilidade (HP) é obrigatória para a aprovação de um veículo.
      Há também uma cobertura parcial  ou Global  , pode-se concluir voluntária em autorização do carro segurado.
      As etapas da responsabilidade casco variando de 10 a 25, com seguro parcial e total de 10 a 40 A seguradora deve usar tamanhos diferentes para a determinação da classificação de classes de casco. O fator mais importante é o esforço que é necessário para se recuperar de um acidente. Depois, há o risco de danos (motoristas frequentes, os jovens condutores) ou por último, mas não menos importante, a freqüência de roubo.



      A distância de travagem

      A rota, que é percorrida durante accionamento do pedal do freio. A distância de frenagem, vários fatores de influência: tempo de reação, tempo de resposta do freio, tempo de frenagem s em breve, as condições da estrada (tipo, umidade), estado dos pneus (fabricante, profundidade do piso, a pressão de inflação), a velocidade.



      A força centrífuga

      Força que empurra o carro na curva do lado de fora - e, a massa do veículo maior e velocidade do veículo mais.



      A resistência ao rolamento

      A resistência ao rolamento é a força necessária para mover um pneu. Pneus de Inverno tem uma resistência ao rolamento maior do que os pneus de Verão, devido à sua, o perfil mais profundo grobstolligeren. Além disso, o carregamento e a pressão do ar têm influência sobre ela. Pode-se reduzir a resistência ao rolamento em 10%, isto resulta em uma economia de combustível de 2%.



      A segurança externa

      Aqui são discutidas todas as medidas relacionadas com o veículo, que são susceptíveis de manter lesões de utilizadores das estradas envolvidos no acidente fora do veículo o mais baixo possível. Estes incluem, por exemplo, o desenho da superfície exterior e forma, bem como o comportamento de deformação da estrutura de contacto de automóveis de passageiros e veículos comerciais.



      A suspensão

      Montagem como as "ligações" entre o corpo e as rodas são referidos. A tarefa mais importante do que as suspensões é a de manter as rodas em todos os momentos em contacto com a estrada. Você decide que o comportamento em estrada, o conforto ea segurança de um veículo. As rodas podem ser individualmente (suspensão independente) ou montado sobre um eixo (eixo sólido). Especificamente, estes são: fúrcula suspensão, molas, amortecedores e estabilizadores.



      A-tecnologia-BluEarth

      BluEarth é uma tecnologia que proporciona prazer de condução, protege o meio ambiente e é socialmente amigável. A tecnologia BluEarth pode ser encontrada em todas as séries modelo Yokohama BluEarth. Esta tecnologia aumenta o valor para os pneus, salvando combustível e do meio ambiente.



      ABE

      Abreviação de "operacional em geral."



      ABV

      Válvula de Auto bloqueio, consulte ABS.



      Acoplamento

      Para um carro sem problemas - ou em todos - pode se aproximar, é preciso uma conexão (separável) entre o motor ea transmissão, que permite uma transição sensível de paralisação de dirigir, ou vice-versa, e de um equipamento para outro. Esta tarefa é a embreagem do conversor de torque e transmissão manual (ou embreagem do conversor de fluxo de fluido), com transmissões automáticas. Cada um separado a energia permanente (neste caso a velocidade) do motor, que separa a caixa de velocidades ou ele se conecta (acionando ou desligando) sem o motor está ligado ou desligado. O acoplamento é constituído por uma placa que pressiona a placa impulsionada contra o volante de pressão. Sobre o prato de condução e os revestimentos de embreagem são montados por meio de molas que proporcionam um acoplamento suave, que está ligado ao veio de transmissão. Os passos condutor sobre o pedal da embraiagem, de modo que separa os dois painéis, e interrompe a transmissão de força do motor para as rodas. Se o condutor solte o pedal da embraiagem, os dois discos são pressionadas em conjunto, a transmissão é restaurado. O condutor levanta o pé do pedal de embreagem apenas gradualmente, enquanto as duas placas são unidas lentamente. A máquina de lavar sobre o motor partes seu movimento e após o segundo disco, de modo que o carro pode rolar suave.



      Airbag

      Condutor, passageiro e airbags laterais protegem os ferimentos na cabeça e no peito em um acidente. Durante o controlador está integrado no volante, o airbag do passageiro da frente está no painel de plástico do painel de instrumentos, que é quebrado quando acionado para emendas designadas. Em um acidente, um sensor de colisão desencadeia (na parte da frente da estadia do veículo) do gerador de gás pirotécnico, enche o saco de ar em menos de 50 milissegundos com azoto. O motorista airbag formato full-size contém 80 litros de gás, airbag passageiro tem até 150 l volume.



      Ajuste dos retrovisores elétricos

      Através do ajuste do espelho  no interior do carro da porta passageiro pode também na altura e no seu eixo longitudinal na posição óptima individual para o condutor de ser ajustados do condutor muitas vezes. Integrado na motores elétricos espelho ajustar o ângulo de visão. Em alguns sistemas, uma função de memória está incluído, por exemplo, na lavagem dissimulada reflecte de volta para a posição predeterminada traz.



      Alças com ??deflexão reguláveis

      Por alças com  ??deflexão reguláveis, ajustável, é possível ajustar os cintos de segurança no tamanho do veículo e dos seus ocupantes hábitos sentadas. Desta forma, um encaminhamento sobre o ombro para a parte superior do corpo cinto ideal pode ser realizado. Para os bancos dianteiros, o desvio é no pilar B (o posto entre as portas).



      Altura da borda

      A altura da borda é proporcional à largura do pneu. Isto significa que, para um tamanho de pneu 175/70 R 13 S 70, o valor de (70% da largura do pneu) é a altura do pneu. Fala-se de um pneu da série 70 Existem actualmente série de 80-25 A partir de um valor inferior a 55 é chamado pneus largos.



      AM8

      Aston Martin especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      AM9

      Aston Martin especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Amortecedor hidráulico

      Um amortecedor de choque retarda e reduz a mola de vibrações. Ele converte a energia cinética em energia térmica por atrito viscoso. Isto é feito através de válvulas das passagens do fluxo de óleo é abrandado no interior do amortecedor. As passagens da válvula amortecedor são escolhidos de modo a que as vibrações provocadas para a mola pode ser reduzida directamente na mistura. Neste caso, o amortecedor pode ser aquecido até 100-120 ° C. Ao dirigir sobre obstáculos, a primavera é inicialmente necessário. Você não deve ser prejudicado por um alto desempenho de amortecimento do amortecedor. Por exemplo, ao se deslocar sobre uma colisão, a roda é pressionado pelo obstáculo na roda também. Aqui, a mola é comprimida. Após a primavera, o obstáculo equilibrado, os amortecedores estão relaxando com mola grande força deve desacelerar em movimento.



      AMP

      Aston Martin especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      AMS

      Aston Martin especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Antidetonante

      O mais tardar quando ele está batendo ou tocando no motor, você deve se preocupar com os números de octanas questão. Porque o combustível com um número baixo de octanas tende, devido às altas temperaturas e alta pressão na câmara de combustão para inflamar espontaneamente. As ondas de choque que se seguiu causar uma excessiva mecânica e térmica com ele. Ou seja, Pressão e calor se as peças do motor a vibrar de forma audível como bater ou tocar o som. As consequências desta gama batendo a partir de uma perda de desempenho perceptível, danos graves, tais como pistão blown.
      Bata combustíveis resistentes, reconhecidos por números correspondentemente altas octanas (ROZ = 98 ou 102), evitar essas combustões espontâneas. A regra básica é: quanto maior o índice de octano, o menos provável a batida não intencional, e quanto maior é a máxima compressão do motor. Desempenho, bem como o consumo de combustível e emissões de poluentes estão diretamente relacionados com o número de octano.



      AO

      OEM para os modelos Audi, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Após a pista

      As marcas de rastreamento, como visto acima, a posição das rodas para o outro. Eles estão juntos na frente do que para trás, isso é chamado de toe-in. As rodas traseiras estão juntos, eles têm toe-out. A toe-in tração dianteira reduz os efeitos de forças motrizes na direção, enquanto um toe-in está definido para carros com tração traseira. O atrito entre a roda eo caminho quer empurrar em cada lado das rodas para fora, mas as forças de tração dianteira estão ansiosos para apertar as rodas. Quando se dirigir o carro em uma curva que é apenas ligeiramente negativa fuga passa através do conjunto de ligação de direcção e de suspensão mais toe in a: Os pivôs roda interior superior ao redor do exterior. Este é, naturalmente, necessário porque a roda interna descreve um pequeno círculo. Isto é associado com o apoio dos movimentos de direção e as forças de direção.



      Após o perfil

      Apenas destinado para pneus de veículos comerciais. Identifica a profundidade original das ranhuras do piso para o perfil do solo. Este desenho é considerado no fabrico do pneu.



      Aquaplanagem

      Aquaplanagem ocorre no momento em que a água presente sob o pneu já não pode ser derivada a partir da banda de rodagem do pneu para o exterior. O pneu flutua na película de água sobre a unsteerable veículo, e é accionado exclusivamente pela sua energia cinética. Aquaplanagem é anunciado por direção luz, girar rodas em simultâneo com motor de alta velocidade e ruído de água sob o carro diante. Quem recebe inesperadamente em uma dessas armadilhas aquaplanagem, não tente frear, mas deve pressionar o pedal de embreagem e mantenha o volante na direcção da viagem. Porque as rodas não bloqueiam ou ficar na direção errada quando voltar a ter contato com a estrada. Condutores de automóveis devem concentrar-se em direção e não tentar remover a engrenagem. Quando chove princípio aplica-se: Dirija com cuidado!



      Aquecidas jactos do lava pára-brisas

      Bicos aquecidos na máquina de lavar para prevenir a estação fria, que a água que está a ser injectado nos congela campo de limpeza e, portanto, não o resultado desejado seja atingido.



      Aquisição de pneus, instalação

      Que pneus são aprovados para o seu carro, está na documentação do veículo. Comprar e montar pneus que estão autorizadas no registro do veículo para o seu veículo, ou parar o funcionamento do seu veículo. Basicamente: A substituição de pneus deve ser, pelo menos, do eixo. Em um dos eixos pneus de fabricantes diferentes não devem ser usados ??com diferentes perfis ou diferente profundidade do piso, porque isso poderia afetar as características do veículo dirigibilidade e frenagem.



      Ar condicionado

      O sistema de ar condicionado, basicamente, consiste em sistema de refrigeração, aquecimento, controle de umidade e unidade do ventilador. Ele complementa o sistema de aquecimento e ventilação de um veículo. Em contraste com um controle de clima automático (Climatronic), o ar condicionado com controle manual de temperatura mantém a temperatura ajustada pelo ar velocidade do ventilador e ventilador driver. Ela regula a temperatura, bem como, a circulação do ar, a humidade e limpeza. Para o arrefecimento do ar é realizada de acordo com o princípio de uma bomba de calor. O ar interior aquecido é passado através de um ventilador para um evaporador, onde se dá o seu calor. Aqui, a evaporação do refrigerante, o ar refrigerado e seco que é soprado de volta para o interior. O ar condicionado sem CFC integrado com microfiltro permite que o BMW para escolher de forma independente a sua temperatura 7 Series condutor e passageiro desejado. Mesmo com ajuste de velocidade modificada ou ventilador, a temperatura é mantida constante. A função de degelo pode ser facilmente ativado através do interruptor do ventilador.



      Armazenagem

      Na maioria dos casos, não são os pneus de inverno nos meses de inverno e os pneus de verão que precisam de ser armazenados para reutilização no verão. É mais fácil para o motorista se ele deixa seus pneus / rodas do comércio de pneus. Por uma pequena taxa, os pneus estão lá não só devidamente armazenados, mas também limpo e inspecionado quanto a danos.
      Quer armazenar os seus pneus si mesmo, então você deve prestar atenção o seguinte conselho: Antes de retirar a marca de pneus a direção ea posição de:
      VR = direita da frente,
      VL = frente esquerda,
      HR = traseira direita,
      HL = traseira esquerda.
      Remova todos os restos de dividir as ranhuras. Escolha uma sala de armazenamento seco, fresco, livre de gasolina, óleo, graxa ou produtos químicos. Pilha de pneus em jantes mentindo - o melhor em um palete de madeira plana. Pneus sem jantes, você deve ser definido na vertical e girar ao longo do tempo.



      Arrefecimento/circuito de refrigeração

      O circuito de arrefecimento compreende todas as regiões carregadas termicamente do motor. O líquido de arrefecimento que circula no circuito de arrefecimento se dissipa o calor resultante da combustão no motor e assegura um nível de temperatura constante do motor. É importante que o circuito refrigerante é concebido de modo que assegura que a temperatura constante, mesmo com cargas de pico e temperaturas extremas. É usado como um refrigerante em automóveis hoje em dia é normalmente uma mistura de água e anticongelante. O anticongelante é um líquido solúvel em água, que também tem propriedades anti-corrosivas.



      Arruela de roda de aperto

      Nem sempre é verdade para o aperto dos parafusos: As = corrigido o mais seguro possível! Parafusos da roda e porcas são apertados demais ou de forma irregular, pode causar deformações na roda eo disco de freio até a borda. São porcas e parafusos em cruz com uma chave de torque devidamente apertados. Isto é obtido com um binário predefinido de fábrica no mercado de reposição automóvel. Mas os torques de aperto de alumínio e rodas de aço não são as mesmas para todos os veículos. Recomenda-se que uma leitura completa do utilizador individual. Forma menos dispendiosa e mais confiável para deixar essa tarefa para o especialista do pneu é. Ele também gosta de levar o necessário apertar as porcas das rodas após uma determinada rota (pelo menos 20 km até 200 km).



      As emissões de gases

      O comportamento As emissões de gases descreve a propriedade de um motor durante o seu funcionamento para determinar a "qualidade" dos gases de escape.



      ASC+T

      O Controle Automático de Estabilidade + Tração (ASC + T) evita que as rodas de girar e, assim, não só proporciona estabilidade de condução ideal, mas também protege o pneu. Até uma velocidade de 40 Km / h, construir um binário de travagem o controle de tração (T), ou seja, aqui as rodas em questão são "devagar" se a tração ocorre em mais de 40 Km / h é o controle motor - aqui o fornecimento de combustível é reduzido - reduz o binário do motor. O resultado é uma melhoria significativa da segurança na condução.



      ASR

      Se você ou mover-se para acelerar bruscamente na estrada escorregadia, impedindo o controle de derrapagem aceleração (ASR), que as rodas motrizes patinem. A roda de fiar é automaticamente travada e estrangulado o desempenho do motor. Além disso, ASR melhora a tração em curvas.



      Assistência de freio

      Um sensor detecta cada acionamento do pedal de freio e perceber o quão rápido você pisa no freio. Quando superior a um determinado valor nominal ele indica: Cuidado, emergência! Então, uma válvula de solenóide é activado, o rápido ventilado de uma câmara de trabalho do dispositivo de reforço de travagem, e a pressão de travagem completa é construída. Quando você tirar o pé do freio, o assistente de de freio está desligado.



      B

      Bentley especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      B1

      Bentley especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Balanceamento

      Adição de pesos para o aro para garantir a concentricidade da roda. Mal rodas balanceadas levar Pneu, rolamentos de roda e suspensão excessivamente. Isto conduz a um rolo de não-uniforme da roda e, consequentemente, a vibração do veículo. O resultado é uma redução do contacto com o solo, o pneu irá "saltar", e um aumento do desgaste dos pneus e amortecedores. Para distinguir o desbalanceamento estático para o salto, eo desequilíbrio dinâmico que leva à queda e vibração da roda. Quando balanceamento estático é exatamente montado no desequilíbrio roda em um contrapeso igual. No balanceamento dinâmico das forças que agem lateralmente perturbação deve ser equilibrado por contrapesos adequados.



      Bar

      Bar é uma unidade de pressão de ar.



      Bateria

      A bateria do veículo a motor é um dispositivo de armazenamento de energia recarregável. O processo de carregamento é feito durante a operação (condução) pelo motor alternador ligado a combustão. A principal tarefa da bateria para fornecer energia para o motor elétrico do motor de arranque e os componentes eletrônicos. O processo de partida consome uma grande energia elétrica e pode esgotar a carga (dependente da temperatura) rapidamente, especialmente a baixas temperaturas ambientes. Baterias modernas são realmente concebido como uma bateria de alta potência com baixa resistência interna para grandes cargas, basicamente todos os outros consumidores de energia elétrica deve ser, mas ao arrancar (isto é feito automaticamente em algum carro para a duração do controle de arranque). A tensão normal da maioria das baterias de carro de funcionamento é de 12V para carros, carro velho em caminhões em 6V e 24 V.



      BC

      Bentley especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Biturbo

      Bi = dois. O motor turbo é um motor com dois turbocompressores, no qual em cada escapamento é montado um sistema turbocompresor



      BL

      Bentley especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      BLT

      O projeto especial do letras lateral, ligeiramente salientes letras pretas. (Raised Preto Lettering / Letras).



      Bomba de combustível

      Na maioria dos veículos modernos do tanque de combustível está alojado na parte de trás do automóvel. Uma linha conduz a partir do tanque para a bomba de combustível, que está montada sobre o motor. Utilizadas bombas de diafragma hoje que sugam o combustível em seus tanques e controlar o fornecimento de combustível, conforme exigido pelo carburador ou bomba de injeção de combustível. Componente principal de uma bomba de combustível e, ao mesmo tempo sua parte mais sensível é o diafragma. A sua flexibilidade e permitir que o aperto de sucção e encaminhamento de gasolina. Adequadamente dimensionado para o nível de combustível na válvula de bóia do carburador senta num pequeno recipiente sobre os meios de carburador. Se a bomba de combustível enche o tanque, uma bóia-céus no início de bronze, hoje de plástico - para cima, pressiona um de assento contra sua sede, fechando, assim, a linha de alimentação. Este é um dispositivo de segurança simples e eficaz contra um "afogamento" do carburador. Para injecção, a bomba de combustível deve fornecer o combustível sob uma certa pressão.



      Borda

      Borda é referido como a parede lateral do pneu. Ela influencia o manuseio e conforto.



      Bordcomputer

      O computador de bordo constantemente dá as informações do controlador que estão disponíveis eletronicamente (como o consumo médio de combustível, autonomia, distância até o destino e tempo estimado de chegada). Todas as informações podem ser acessadas a qualquer hora durante a condução sobre um controle e exibidas em um display.



      Boxermotor

      O princípio de construção do motor Boxer é que os pistões de trabalho, num ângulo de 180 ° entre si. Portanto, este desenho do motor também é conhecido como V-tipo de motor com um ângulo de 180 °. Devido ao seu desenho, os motores são planas e, portanto, necessitam de menos espaço em altura. Certamente o mais famoso motor boxer é o VW Beetle. Seu mais perfeito "desenvolvimento" ronrona o Porsche 911



      BSL

      O projeto especial do letras lateral, à sombra tipo. (Serrilhada Preto Lettering / Letras).



      BSS

      O projeto especial do letras lateral. O tipo de letra é chocado dentro da borda. (Serrilhada Preto Lettering / Letras).



      BST

      Design especial do letras lateral de um pneu tubeless. O tipo de letra é chocado dentro da borda. (Serrilhada Preto Lettering / Letters Tubeless).



      BSW

      Design especial da parede lateral. Pneus com lateral preto. (Black Sidewall).



      Cabos

      Fios que são produzidos como um reforço chave de raiom, nylon ou poliéster. O tecido é incorporada na borracha do pneu. O curso das fibras de talão a talão determina o tipo de pneu. Não é preconceito e pneus radiais.



      Características de segurança activa

      Características de segurança activa ajudam a evitar acidentes. Eles se separaram em mais sub-pontos: Condução de segurança: o resultado de uma interpretação harmoniosa em termos de condução chassis, suspensão e resposta de um veículo de frenagem. O comportamento de condução deve ser previsível e facilmente gerenciável para o motorista sempre. Aptidão segurança: descreve o mínimo possível de desconforto para os ocupantes do veículo a partir de vibrações, ruídos de chassis e motor, e influências climáticas. Todos os tipos de carga que deve ser tão baixo quanto possível para reduzir o mau comportamento do condutor através de uma condição fraquezas. Percepção de segurança: aumentou / melhorou um bom design do equipamento de iluminação do veículo, bem como uma excelente visibilidade (visibilidade, boa visibilidade traseira, com os menores possíveis "pontos cegos"). Segurança do operador: a estrutura lógica de todas as alavancas e interruptores. Todos estes elementos devem ser acessíveis a partir do assento do motorista bem e de forma otimizada.



      Carcaça

      Esta parte essencial da carcaça do pneu de suporte dá ao pneu a sua força e assegura a coesão. Hoje consiste principalmente de "rayon" as referidas fibras sintéticas.



      Carga de roda

      O peso do veículo repousa sobre as rodas.



      Carregamento de telhado

      Um limite de peso para a utilização de barras de tejadilho e caixas de telhado. A carga do telhado é normalmente dependente do veículo entre 50 e 100 kg. Se ele for excedido, existe um risco de que as características de condução de outro modo bem equilibradas de um carro deteriorar drasticamente, a quebra transportador ou arrancar em atrasos extremas.



      Carro lateral

      Nome de uma motocicleta montada, segundo assento lado O carro lateral tem a sua própria roda



      Catalisador

      Catalisador de três vias, o catalisador dos gases de escape. Uma parte do controle das emissões de escape para veículos com motores a gasolina. Os poluentes contidos nos gases de escape de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de azoto são convertidos em compostos inofensivos, o dióxido de carbono, água e azoto. Todos os automóveis de passageiros limites de emissões mais rígidas foram adotadas em 1985, que na verdade é a introdução de tecnologia de catalisador (incluindo controle de lambda) eo combustível sem chumbo necessário exigiu. Para os motores de carros a diesel de passageiros foram introduzidos limites de partículas ainda mais rigorosas. Um catalisador regulado pode melhorar as emissões de um motor de cerca de 90 por cento. O pré-requisito é de que as emissões de matérias do motor (o gás de escape através do catalisador antes da lavagem) foi reduzido utilizando a tecnologia convencional. Isto é conseguido, por exemplo por um projeto especial das câmaras de combustão, através de motores multi-válvulas, através de tolerâncias de fabricação mais apertadas, mas também através de melhores sistemas de preparação de combustível. Mas os limites de emissão devem ser drasticamente reduzidos. Portanto, novas técnicas estão em preparação do catalisador. Estas informações estão disponíveis em combinação com o ar fresco soprando e uma recirculação dos gases de escape personalizado. Na partida a frio fase de pré-aquecimento fornecer novas técnicas que o corpo de favo de mel é quente mais rápido do que o habitual hoje. Também novos combustíveis fazem a sua parte para reduzir as emissões. Por exemplo, o teor de enxofre no gasóleo ser reduzido para catalisadores de oxidação não são eficazes.



      Chassis

      Para o chassis seguintes módulos são numerados: 1) suspensão (eixos), 2) interrupção 3) atenuação, 4) direcção, 5) Freios, 6) rodas (jantes e pneus). O chassis é a ligação entre o corpo e a estrada, e é responsável tanto o conforto do veículo, bem como para a aderência à estrada em esta propriedade. Os designers de automóveis estão sempre a tentar encontrar um compromisso entre um comportamento em estrada seguro e um elevado conforto do veículo. O problema aqui é que o que não exclui a outra, mas muito influenciado. Chassis afinado rígidos oferecem um alto nível de segurança de condução por um lado, dizer: boa tração, estabilidade direcional, comportamento em estrada, os bons tempos de atraso, mas sempre vem à custa de conveniência. Sedans de luxo são, na verdade sempre ser confortável, mas uma Ferrari ou Porsche será sempre esportivo de dirigir.



      Cinto automático

      O retráctil permite a liberdade de movimento enquanto usava o cinto, liberando cinto adicional, que é enrolado em um carretel enrolador. Ao bloquear automaticamente o bloqueio de um atraso de cerca de 5 m / seg. (Por exemplo, durante a frenagem), o cinto está bloqueado e protegido pelo cinto como o cinto de três pontos rígida. Este equipamento é instalado de forma legal em todos os veículos novos.



      Cinto de segurança

      O cinto de segurança só abrange a bacia. Ele deixa a parte superior do corpo e cabeça acima do quadril rugas e, possivelmente, no painel e pára-brisa Servir (, efeito dobrar "). Ele é, portanto, só excepcionalmente comum em bancos traseiros., Ele não deve ser instalado em veículos novos.



      Circuito de óleo

      Verifique se o circuito de óleo de motor, certifique-se de que todas as peças mecânicas em movimento e todos os pontos onde o atrito das peças do motor ocorrer, são permanentemente equipado com uma película de óleo. Em motores de automóveis convencionais, o cárter é o reservatório para a circulação na circulação de óleo do motor óleo. Com o motor funcionando, a bomba de óleo por pressão de óleo uniforme no circuito de óleo proporciona. O circuito de óleo do motor também tem um papel importante como o meio de arrefecimento no cárter.



      Circunferência

      De qualquer ponto da banda de rodagem distância percorrida em uma rotação. Deste modo, a circunferência depende do diâmetro do pneu. Ele tem influência sobre a relação de transmissão eo velocímetro. A partir de uma série de pneus de pneu com uma circunferência menor tem uma menor tendência para a tradução. A aceleração é afetado favoravelmente, mas em alta velocidade, o tacômetro na zona vermelha poderia ser. Além disso, o pneu menor traz um maior avanço velocímetro. Tolerâncias aceitáveis ??são mais 1,5% e menos 2,5%. Para maiores desvios pelo menos uma correção do velocímetro deve ser feito.



      Climatização automático

      Para maior comodidade, a mais disponível opcionalmente controle de clima automático. Pelo controle automático e os programas de distribuição de ar separadas uma temperatura confortável é rapidamente alcançado e mantido constante. Claro, você também pode definir uma temperatura desejada individualmente.



      CN

      China



      Cobertura de bagagem

      A cobertura de bagagem, que pode ser feita de material macio ou rígido, que serve como uma tela para hatchback estações ou vagões. Por razões de seguro, deveria - deve ser melhor - ou qualquer outra bagagem não tratada no veículo bem abaixo da tampa do compartimento de bagagem.



      Coluna de direcção de segurança (moderação)

      Os movimentos de coluna de direcção de segurança em caso de acidente telescopicamente em conjunto e, deste modo, reduz o risco de ferimentos para o condutor. A intrusão no habitáculo é muito evitada pelas medidas de projeto. A restrição impede um posicionamento confiável do volante para que os airbags podem implantar seu efeito protetor por completo.



      Combustíveis

      Os combustíveis para motores de combustão interna pode ser dividida em gasolina e gasóleo. Geralmente causada pela destilação dos combustíveis derivados do petróleo. Para utilização em veículos a motor, que deve ser tão pura quanto possível e livre de impurezas sólidas.
      Combustíveis a gasolina estão disponíveis em diferentes densidades específico e com diferentes níveis de octanagem: gasolina regular (91 ROZ), Super (95 octanas), Super Plus (98 ROZ). ROZ (Investigação índice de octanas) é a medida das propriedades antidetonantes da gasolina. Um combustível é fixa, de modo a bater, quanto maior o valor ROZ. A vantagem de um combustível mais apertado batida, reside na possibilidade de aumentar a compressão do motor e, portanto, para aumentar ou reduzir o consumo de potência (eficiência).
      O combustível diesel produzido durante a destilação de petróleo bruto a 180 a 300 graus Celsius, como os chamados "óleos de gás". Qualidade e as propriedades da gasolina e do diesel combustível aditivos essencialmente determinar. Estes aditivos químicos assegurar, entre outras estabilidade durante o armazenamento, a resistência à detonação mais elevada e protecção contra a corrosão. Eles melhoram a fluidez a baixas temperaturas do diesel ou prevenir a formação de cristais de gelo na válvula de estrangulamento, o que pode ocorrer quando o combustível é o calor de vaporização é removido do ar.
      A utilização de catalisadores requer combustível sem chumbo obrigatório. Uma vez que os compostos de chumbo orgânicos anteriormente considerados agentes anti-detonantes eficazes, combustível sem chumbo, com alta qualidade, de alta octanagem, sem componentes contendo chumbo especiais devem ser enriquecido.



      Combustíveis para motores Otto

      Os combustíveis para motores de combustão interna pode ser dividida em gasolina e gasóleo. Geralmente causada pela destilação dos combustíveis derivados do petróleo. Para utilização em veículos a motor, que deve ser tão pura quanto possível e livre de impurezas sólidas. Combustíveis a gasolina estão disponíveis em diferentes densidades específico e com diferentes números de octanas (por exemplo, Super, Super Plus).A utilização de catalisadores requer combustível sem chumbo obrigatório. Uma vez que os compostos de chumbo orgânicos anteriormente considerados agentes anti-detonantes eficazes, combustível sem chumbo, com alta qualidade, de alta octanagem, sem componentes contendo chumbo especiais devem ser enriquecido.



      combustível

      Os compradores do carro avaliar essencialmente o custo de um veículo de acordo com os dados do consumo de combustível. Cuja altura é determinada por uma variedade de factores. Estes incluem a eficiência dos veículos peso do motor, face frontal da velocidade do veículo, a velocidade do motor e da posição do pedal do acelerador. A quantidade de combustível não é o único por razões econômicas, mas também de um ponto ecológico uma questão importante. A perícia técnica eo esforço de um fabricante de desenvolvimento se reflete na quantidade de consumo de combustível de seus veículos novamente. Os fabricantes de veículos deve fazer três dados de consumo: cidade, por terra e, em geral, o consumo de combustível da cidade em 36,8% eo consumo de cross-country é levado em conta com 63,2%. O teste inicia-se com o ciclo urbano e que, com o arranque a frio, isto é, a 20 - C. Após a medição de emissões e consumo de combustível feito de 30 ° C e sob as mesmas condições, o consumo de combustível em função das emissões, incluindo O CO2 é calculado.



      Compressor

      Trabalhando principalmente no pistão, alternativo ou máquina centrífuga ventilador para comprimir gases. Turbocompressores e compressores são geralmente usados ??para comprimir o ar necessário para a combustão e a taxa de fluxo de ar, isto é, para aumentar o grau de enchimento do cilindro. A fim de aumentar a potência e de binário a um deslocamento constante do motor e velocidade constante. A diferença fundamental entre um turbocompressor e um compressor é o fato de que seus compressores de potência de acionamento do motor puxar - consumo, de modo adicional. Turbocharger, no entanto, são operados pelo fluxo de energia dos gases de escape - para que nenhuma despesa adicional de energia. A vantagem de um compressor para o compressor é a sua muito mais cedo ocorre a dissipação de energia, o que resulta em uma potência quase continuamente crescente. O turbocompressor, no entanto, o chamado turbo lag, é bastante directamente apenas a uma determinada velocidade do motor (velocidade de escape) é um. Desenhos muito complexas motor conectar um com o outro. Pronunciado na faixa de baixa velocidade opera um compressor que desliga aproximadamente 3000 rev / min em favor de um turbocompressor.



      Controle

      Significa algo como tração e descreve o coeficiente de atrito, a qual o pneu está ligado ao chão.



      Controle de tração

      Se você ou mover-se para acelerar bruscamente na estrada escorregadia, impedindo a aceleração skid controle ASR, as rodas motrizes patinem. A roda de fiar é automaticamente travada e estrangulado o desempenho do motor. A ASR melhora a tracção em curvas, mostra um slalom Teste de Comparação: O veículo sem ASR (direita) descreve e roda com o ASR (esquerda) lida com o curso.



      Correntes para neve

      Correntes para a neve para a lisura e melhorar a tração neve e orientação das rodas. Trata-se de malha larga rede feita de corrente de aço endurecido. Dependendo do tipo de padrão de cadeia diferencia cadeias de escada em ziguezague, correntes e cadeias teste padrão do diamante, dos quais o último é o mais silencioso e fahrsichersten. A montagem é facilitada pelos chamados correntes sem fim. Ao dirigir com correntes de neve sempre observar a velocidade!



      Corrosão

      A proteção contra a corrosão abrangente de todas as áreas relevantes do veículo é agora o padrão. Isso resulta em uma retenção a longo valor e um bom valor de revenda do veículo. Como cavidades do corpo estão protegidos por lavagem com cera quente. Costuras do corpo e da parte inferior da carroçaria proteção contra ferrugem veículo também estão selados. Proteja-se contra estilhaçamento de plástico. As folhas são eletrólise parcial ou totalmente galvanizado, galvanizado e fornecidas nas seções de alto risco, com uma imersão eficaz ruim cartilha correspondente. Ela é aplicada em cada proteção baseada em direção corrosão por pintura mergulho fosfatização e catódica. Além disso, é usado um sistema especial de revestimento de corrosão e um revestimento de PVC para a parte inferior da carroçaria e proteção da cavidade.



      Cortada de combustível

      Por elétrica shut-off é quando uma falha do sistema, por exemplo, interrompida por um acidente, o fluxo de alimentação do combustível. Assim, o perigo de fogo do veículo é suprimida.



      Da mesma marcha

      Diferenciais ou diferenciais compensar as diferentes velocidades das rodas dos eixos motrizes. Diferentes velocidades das rodas ocorrer inevitavelmente como quando virar as rodas de um eixo deve percorrer caminhos diferentes. Aqui, o lado de fora da roda gira mais rapidamente do que o interior da curva. Para isso a velocidade de compensação sobre os eixos orientados proporciona, na maioria dos casos, uma chamada engrenagem diferencial bisel. Um diferencial de bloqueio impediu - se instalado - a rotação da roda livre e dirige a potência para a roda com melhor tração.



      DA-Pneus

      Estes são os pneus que eram geralmente "desvalorizadas" por defeitos ópticos pelo fabricante e de acordo com DA (por exemplo, ferro em brasa). Este erro pode, no entanto, não têm qualquer influência sobre as propriedades de utilidade.



      Danos nos pneus, reparação

      Pneus modernos são muito duráveis??, mas é claro que não está imune aos danos causados ??em uso. As causas mais comuns de defeitos: insuficiente de pressão de pneus, danos causados ??por condução sobre eg freios, danos devido a objetos estranhos, danos causados ??por produtos de limpeza de alta pressão, danos causados ??por óleo e combustível. A série de danos é visível a olho nu para detectar até mesmo para o novato. Basta fazer o esforço e olhar para os seus pneus de vez em quando só para. Além disso, o comércio de pneus oferece cheques de baixo custo para os pneus! Personagens suspeitos são cortes, rachaduras, amassados ??ou em pedaços seção de corte parcial. Claro, corpos estranhos, tais como Pregos. Muitas vezes, encontra-se um desgaste irregular da banda de rodagem. As razões para isto são geralmente o chassis ou na direcção. Mas os freios ou um desequilíbrio da roda pode causar tal fenômeno. Se houver quaisquer danos ou específico para os pneus mais rapidamente possível, você deve consultar um especialista de pneus. Em alguns danos nos pneus de reparação é possível, economizando dinheiro e recursos. Mas não pode ser fixada dizer que as lesões são reparáveis??, sem ter de fazer compromissos na segurança do veículo. Mas a substituição do pneu defeituoso é muitas vezes inevitável. Isso pode, finalmente, julgar, mas só um especialista!



      DDE

      O Digital Diesel Eletrônica (DDE) controla o início da injeção, a quantidade de combustível entregue ea pressão do turbo e permite uma inigualável até poucos anos de ajuste fino em todas as condições de funcionamento de um motor a diesel. Um aumento na economia, melhorando a lisura (comportamento quase de gasolina) e uma redução das emissões de poluentes são os efeitos positivos de DDE. Além disso, o controlo da velocidade e o início permitir a mudança depois de códigos de teste positivo, juntamente com a electrónica é imobilizador.



      De recirculação dos gases

      Na combustão normal no cilindro, a formação de óxidos de azoto aumenta de forma desproporcionada com o aumento da temperatura de combustão. Por recirculação de gás de escape agora de novo, uma porção do gás de escape na câmara de combustão para baixar a temperatura de combustão do pico ordem. A recirculação dos gases de escape é realizado industrialmente por um sistema de condutas com uma válvula controlada electronicamente, o sistema de gestão do motor. O sistema de recirculação de gases de escape é uma forma eficaz para reduzir os óxidos de azoto durante a combustão do combustível.



      Desequilíbrio

      Até mesmo mínimas variações na densidade do material ou outros fatores causar ligeiros desequilíbrios dentro do pneu. Durante o movimento de rotação causada por desequilíbrios que pode ser equilibrado por contrapesos na jante.



      Desgaste

      O desgaste depende do envelhecimento do pneu e a operação de condução. A durabilidade do pneu é determinado pelo estilo de condução, a carga do veículo, as condições da via e de manutenção (a pressão do ar). Para obter o mesmo tipo de veículo e do pneu diferenças de vários milhares de quilómetros de desempenho são possíveis.



      Diagonal sistema de freio de duplo circuito de divisão

      O sistema de travagem hidráulico é dividido por uma questão de segurança em dois circuitos independentes de frenagem. Na maioria dos casos, as duas rodas diagonalmente opostas formam um circuito de travagem (por exemplo, dianteira direita, traseira esquerda). Se um dos círculos, o segundo assegura a travagem residual. A inclinação de rotação resultante do carro é quase estabilizado por um raio esfoliação negativo.



      Direção

      Pneus com piso direccional ser montado na direcção indicada por uma seta. Eles oferecem as seguintes vantagens: menor ruído, melhor tracção em piso molhado e maior resistência à aquaplanagem. Especialmente de alto desempenho completo e pneus de inverno estão cada vez mais concebido como um direcional da banda de rodagem de pneus.



      Direcção Assistida

      A direção hidráulica tem a tarefa de auxiliar o motorista na condução manobras trabalho exaustivo. A direcção assistida, a direcção trabalhar muito mais fácil: o motor aciona uma bomba, e os fluxos de petróleo através de válvulas para um cilindro de trabalho que auxilia a força de direção na direção desejada. Após as manobras a fechar válvulas e o pistão no cilindro de trabalho as paragens. Em caso de avaria do sistema, a capacidade de manobra normal é mantida. A força sobre a roda é, em seguida, no entanto, muito mais elevado. A contribuição de direcção é dependente da velocidade do motor. Em alta velocidade, o suporte é baixo, mas foi mais elevada a baixa velocidade. Além de um maior nível de conforto ao manobrar em baixa velocidade ea direção hidráulica tem uma condução desportiva sentir direção firme e precisa em altas velocidades. O sistema de condução transmite a rotação do volante por meio de ligações de modo a que as rodas podem ser oscilado em torno do ponto de suspensão de eixo para a esquerda ou para a direita do pivô. O volante tem de percorrer uma distância relativamente longa, enquanto as rodas se mexer muito. O sistema de direção é de fato concebido pelo designer que o motorista também pode desenhar um carro pesado com segurança, sem grande esforço.



      Direcção parada

      O bloqueio de direcção é conseguida quando as rodas dianteiras são levados até ao máximo de cada lado. A paragem Direcção é crítica para o círculo de viragem - a manobrabilidade - do veículo.



      Distância entre eixos

      A distância entre eixos é a distância entre o eixo dianteiro e traseiro, respectivamente, medidos no centro da roda. A distância entre eixos relativamente longo, proporciona um melhor espaço no interior de um veículo do corpo cria saliências curtas, melhorada estabilidade em linha recta e reduz as oscilações de pitching do corpo. Uma vez que a suspensão pode ser ajustado com mais longas distâncias entre eixos, aumenta o conforto. No entanto, a distância entre eixos mais curtos aumentam a capacidade de manobra de um veículo e, portanto, resultar, em parte, para melhor controlabilidade e maior capacidade nas curvas.



      DSB

      Design especial do letras lateral. O tipo de letra é chocado dentro da borda. (Diagonal Banda serrilhada).



      ECE-Marcação

      § 36 homologação escreve sob o ponto 4 (designação do pneu) as seguintes marcas de pneus antes: Pneus em veículos com uma velocidade máxima superior a 40 km / h deve ser montado com a seguinte marcação: tamanho do pneu, tipo de pneu, capacidade, categoria de velocidade e data de fabricação (ou pneu data de renovação). Além disso, o e-marcação é obrigatória desde 01.10.1998.



      ECOIMPACT

      Nome comercial para pneus economizadoras de energia.



      Eixos

      A parte giratória de uma máquina, o poder da unidade de aumento ou diminuição. Isto refere-se ao caso de veículos a motor sempre a última conexão do trem de acionamento para as rodas. Em veículos de tração traseira, o eixo rígido - a conexão entre a roda eo diferencial - uma haste de aço, o que só tem para absorver movimentos na direção longitudinal (ranhuras) para suspensões independentes. Em veículos de tracção às rodas dianteiras, o veio de accionamento é dividido por meio de articulações - em função do ângulo de viragem das rodas. Parta para as rodas totalmente articulados, portanto, nunca com mais força do que o necessário porque os veículos de tracção dianteira, as articulações dos eixos de transmissão para quebrar ou desgastar forte.



      EL

      Carga Extra - equivalente reforçado com "XL", os pneus são. Pneus reforçados são projetados para cargas mais elevadas do que os pneus normais. Eles são reconhecidos pela designação "RF" (para Engl. "Reforçado" = "amplificado") ou "XL" ou "carga extra" / "EL". Em uso estão em vans, microônibus, SUVs, etc No entanto, sua instalação só não aumenta automaticamente a capacidade de carga com ele: também é necessário uma pressão de ar correspondentemente superior. Continuar a aplicar-se também, como relatado nos jornais código de índice de carga do veículo.



      EMT

      "Extended Mobility Technology" pneus run-flat. EMT pneus pode fazer a ponte mesmo depois de uma completa perda de pressão de ar ou a distâncias de até 80 km a uma velocidade de até 80 km / h. Suficiente para alcançar com segurança o representante de pneus mais próximo.



      Encostos de cabeça reguláveis ??em altura

      Apoios de cabeça não são feitos para o conforto, mas eles são uma característica essencial de segurança. Por um lado, eles pegam o movimento de rotação da cabeça para trás em um de frente acidente - isso é causado pela rotação do corpo de trás dos cintos de segurança, por outro lado, evitar que o "chute" em uma colisão traseira. Pescoço perigosa e lesão no pescoço é contrabalançada desta forma. É um pré-requisito para a protecção, que os apoios de cabeça são devidamente ajustado, isto é, a borda superior deve ser aproximadamente o nível do olho entre a cabeça e o bordo superior do passageiro e a distância da cabeça não será superior a 5 cm.



      Engate de reboque para carros

      Ele serve como uma ligação entre o reboque e veículo de reboque. Acoplamentos são fixadas às fontes estáveis ??de grupo de solo e sujeito às disposições dos Regulamentos de Licenciamento de tráfego da estrada e deve ser registrado no documento de registro do veículo. Posteriormente instalado em engates de reboque do veículo deve ser removido por um laboratório reconhecido e, posteriormente, entrou nos documentos do veículo.



      Engrenagem

      Dado que a energia de cada motor (KW e torque) emite a uma determinada velocidade, que é sempre entre a velocidade de marcha lenta (600 r / min.) Ea velocidade máxima (aproximadamente 6.500 r / min.) É, seria muito desconfortável, sem uma caixa de dirigir. Isso representaria apenas cerca de condução em primeira marcha. O que significa que não há necessidade de maiores explicações. Só através de uma caixa de velocidades, o motor pode ser utilizada correctamente. As proporções dos diferentes relações de transmissão individuais permitem um arranque e uma velocidade de cruzeiro razoável, com todas as variações entre eles. Pode-se em diferentes velocidades e em diferentes condições de condução (nível, subidas, descidas) o motor pode sempre funcionar no seu melhor faixa de velocidade e, finalmente, a transmissão também permite que o inverso.



      Envelhecimento

      Vários fatores podem afetar o processo de envelhecimento dos pneus: umidade, radiação UV, calor e frio, etc Para evitar a degradação do desempenho, a mistura de borracha são substâncias adicionadas a desacelerar o processo de envelhecimento consideravelmente. No prazo de dez anos, mas você deve substituir os pneus velhos por novos.



      ENWL

      Design especial da parede lateral. Pneus com estreito parede lateral brancas. (Extra Narrow Lettering / letras brancas).



      Espaço de suporte

      A área em que contacta com o Pneu no chão.



      Espigas

      É referido como picos para além do perfil de pneus de inverno vulcanizados pinos de aço ou de carboneto de pinos 1,5 - Max. 2 mm da superfície do piso saliente. Estes são o veículo, em especial na estrada gelada, dando uma maior aderência. A desvantagem é que os pneus com pregos têm uma aderência muito menor do que os pneus de borracha pura no pavimento seco. Além disso, as estradas estão mais estressadas porque sulcos mais rápidos na estrada causados ??por picos. Por estas razões, eles dependem do país permitida somente em determinadas épocas do ano. Na Alemanha e em vários outros países, eles são geralmente proibidos. Além disso, a maioria dos limites de velocidade estão definidas. A velocidade máxima em estradas rurais, a 80 km / h, e nas auto-estradas 100 kmh espigas são permitidos apenas para veículos até 3,5 toneladas. Ao dirigir com espigas também deve ser notado que uma quantidade muito maior o ruído da estrada e uma distância mais parar em pavimento seco é formado.



      Etiquetagem dos pneus

      A identificação do veículo, pneus seguintes leituras são tomadas: por exemplo 195/50 R 15 82 V 195 = largura do pneu em mm 50 = proporção de altura e largura (neste caso 97,5 milímetros), R = construção radial (pneus radiais), 15 = pneu de diâmetro interno (diâmetro do aro) em polegadas 82 = Índice de carga (LI = carga em kg), V = índice de velocidade (taxa de símbolo).



      F

      Ferrari especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Favoritos Barras de Tejadilho

      Favoritos Barras de Tejadilho, por um lado, aumentar a capacidade de armazenamento de um veículo e são usados ??para transportar mercadorias volumosas, tais como bicicletas sobre o telhado, mas, por outro lado, reduzem a segurança do veículo e aumentar o consumo de combustível. Cada quilograma do telhado altera o centro de gravidade na posição mais favorável de todos, ou seja, a parte superior! Durante a frenagem, a transferência de peso é a desvantagem do eixo traseiro ainda mais deslocado para a frente (mais a distância de paragem!), Por sua vez aumenta o risco de tombamento de forma relativamente rápida. Existe uma cobertura de carregamento ser sempre evitado, se uma outra possibilidade está a ser carregada. E se ele for carregado, ajustar seu comportamento de condução para ser mudado circunstâncias. Favoritos Barras de Tejadilho deve ter uma alta resistência, deve ser flexível (bicicletários, caixa de telhado, esquis) e deve desenvolver apenas baixo ruído do vento durante a condução. Favoritos Barras de Tejadilho deve ter uma autorização de funcionamento geral (ABE).



      Feixe de mola

      Molas de lâminas constituído por uma ou mais lâminas sobrepostas de metal plana (tiras), que por vezes têm camadas intermédias de zinco ou faixas elásticas, a fim de evitar o barulho. A pressão no ponto de centro encontra-se esta construção de modo que flecte sob carga. Molas vêm em automóveis de passageiros mal utilizados.



      Filtro de óleo

      Partículas de sujeira e resíduos de combustão contaminam o óleo do motor e reduzir sua capacidade de lubrificação. O circuito de filtros de óleo filtragem integrada de óleo para fora as impurezas. No interesse da longevidade do motor é recomendado para alterar a intervalos prescritos e filtros de óleo.



      Filtro de pólen

      Um filtro no sistema de admissão do sistema de ventilação do veículo limpa as partículas do ar de entrada, tais como a fuligem e pólen. Para quem sofre de alergia, o ar livre de pólen está dentro de um fator importante para a saúde e bem-estar.



      Flancos em Aramida da Nokian

      A aramida é um plástico de polímero, caraterizado pela sua elevada durabilidade. Os pneus com a tecnologia Nokian Sidewall são altamente resistentes a danos e abrasões. Comparado com os pneus tradicionais, a tecnologia Nokian Sidewall tem flancos mais robustos que reduzem o impacto de choques e poupam os pneus, as jantes e o veículo.



      FP

      Protetor de da jante especial (anéis protector).



      FR

      Protetor da jante especial (nervura da jante ).



      Freios elétricos

      Freios elétricos com base no princípio de recuperação de energia. Quando a travagem da condução de corrente contínua do motor de derivação ferida funciona como um gerador e converte a energia cinética em energia eléctrica que é armazenada de volta. Este princípio é em veículos elétricos e veículos de aplicação híbrida.



      Frente + Trás marcado

      Os pneus dianteiros e traseiros, os pneus são marcados pelo fabricante para podem ser montados sobre a roda traseira e a roda dianteira.



      Frente/Dianteiro

      Pneu conforme especificado para montagem de roda dianteira.



      FSL

      Protetor de borda especial (da jante).



      FSL,MFSL

      Esta sigla significa "rebordo com protecção da jante". Esta é uma saliência de borracha sobre a borda exterior do pneu para evitar que as rodas de raspar contra um freio.



      Fúrcula

      O fúrcula é um componente da suspensão. A "liga" a roda para o corpo. Ela deve seu nome à sua forma triangular. Dois lados do triângulo são ligados ao corpo, com um suporte da roda.



      G/S

      Design especial da parede lateral. Pneus com faixas douradas na parede lateral. (tira dourada).



      G1

      Por essa razão, o fabricante diz que o pneu deve ser montado no eixo.



      Grades de telhado

      Esta característica é encontrada principalmente em modelos combinados ou monovolumes. As grades de telhado pode ser estendido para um total de bagageiros montando travessas. As grades de telhado são fixos para o telhado e foi co-desenvolvido com o design veículo.



      GRNX

      Nome comercial para pneus economizadoras de energia (Michelin Green X).



      GW

      Gold Wing.



      Homologação gerais

      A autorização de funcionamento geral (ABE) é obrigado a assinar um combinado de carro padrão e isso por envolvimento na estrada. O documento oficial para a ABE é o documento de registro do veículo ou do certificado de registo. Neste documento, incluindo dados sobre capacidade, assentos, os números ou as cargas de reboque também incluiu, como todas as alterações no veículo com a aprovação oficial TÜV (pneus largos, partes do corpo de automóveis, etc.) As alterações que foram feitas em um veículo e não são anotadas no documento de matrícula podem anular a ABE e punidos em conformidade.



      Identificação M+S

      A marcação "M + S" (ou M & S, MS) indica pneus de Inverno ou pneus de todos-estação para usar no inverno. Em alguns produtos um símbolo de floco de neve adicional está presente. M + S pneus com "floco de neve" a um alto padrão de qualidade.
      Desde 2010, na Alemanha, em condições de inverno pneus de Inverno são obrigatórios. Pneus de inverno são mais ajustados por um composto de borracha resistente ao frio especial para as condições da estrada inverno do que os pneus de verão. Assim que o carro atinge a estrada perfeita segurando mesmo com as temperaturas mais baixas. O perfil está adaptado para as condições atmosféricas, também reduz o risco de aquaplanagem e proporciona uma aderência óptima sobre gelo e neve. Sulcos maiores e lamelas adicionais com uma mudança rápida entre neve superfície, molhado ou seco para estabilidade adicional. Temos os pneus de Inverno certas para o seu carro.



      Indicadores de desgaste, indicadores de abrasão (TWI, DSI, WSI, VAI)

      A fim de tornar o desgaste de um pneu visível, os fabricantes equipar o seu produto com várias marcas ópticas. Barras de borracha pequenas nos sulcos de piso ou tiras coloridas, números e símbolos no piso mostram o nível de desgaste. Após o uso, estas marcações desaparecem ou tornam-se visíveis. Os indicadores de abrasão fornecem informações não só sobre a profundidade do piso, mas também sobre o desempenho restante e, portanto, a segurança de um pneu, independentemente dos requisitos mínimos legais: Assim, o desaparecimento de uma marca de queda de água em um pneu de verão significa um aumento do perigo De aquaplanagem. E os pneus de inverno perdem a sua aptidão para o inverno e devem ser substituídos assim que a marcação de cristais de gelo no piso não estiver mais visível. Além disso, os indicadores de abrasão podem indicar desgaste em um lado. A maioria mostra símbolos, sinais e abreviaturas no ombro do pneu, onde os indicadores de desgaste são encontrados no piso. Além da abreviatura padrão "TWI" (indicador de desgaste do piso), os fabricantes também usam suas próprias designações para os indicadores de desgaste, por exemplo, DSI = indicador de segurança de condução, WSI = indicador de segurança de inverno, VAI = indicador de alinhamento visual.



      índice de octano

      O índice de octanas é uma medida da chamada resistência ao bater e, consequentemente, a qualidade da combustão de gasolina (gasolina).
      Na combustão do combustível no motor de batidas pode ocorrer quando o índice de octanas é demasiado baixo. É uma queima descontrolada ou detonação, o que reduz o desempenho do motor e, na pior, levar a danos no motor.
      Gasolina com um índice de octano superior tem componentes de alta qualidade e é mais caro para produzir. Motores de alto desempenho modernos exigem combustível premium, especialmente sob carga pesada. Ele queima melhor, trazendo mais desempenho e protege contra os efeitos nocivos do bater. A qualidade mínima dos espíritos são antes o fabricante do veículo. Você deve sempre ser observada.



      Índice de velocidade-Speed Index

      Esta marcação na extremidade de cada um dos pneus contém, entre outras coisas, uma carta, que dá acesso a este limite de velocidade em pneus é apropriada. Exemplo: 195/65 R 15 H: H = até 210 kmh Na maioria das vezes você vai encontrar no segmento de pneus de automóveis de passageiros, os seguintes pontos para a classificação de velocidade: Q = 160 kmh R = 170 kmh S = 180 kmh T = 190 kmh H = 210 km / h, V = 240 kmh W = 270 kmh Y = 300 km / h ZR = mais de 240 kmh Que pneus são aprovados para o seu veículo está na licença do veículo.



      Injeção bomba-tubeira

      Neste sistema, a bomba de combustível e o injector é uma unidade que fornece combustível para cada cilindro individualmente. Neste processo, a pressão elevada é apenas construída directamente sobre o injector. Para cada cilindro é equipado com a sua própria bomba de injecção de combustível, que é accionado pelo veio de excêntricos. Assim, as pressões podem ser realizados até 2050 bar. Deste modoo binário é aumentada, reduziu o consumo e atinge um nível baixo de emissões.



      Intensificador

      Vácuo de travagem servo-freio auxiliar dispositivos são usados ??em sistemas de travagem hidráulicos com que força o pé do motorista é suportado por um assistente. De especial importância é o servo-freio com freios a disco na necessidade por causa da falta de auto-reforço de revestimento em relativamente alta pressão, segundo a qual por sua vez, são necessárias pressões hidráulicas elevadas. Reforço são ou hidráulica ou mecanicamente operado diretamente pelo pedal do freio. Em caso de falha do sistema de vácuo, como um sistema hidráulico de travagem normal, continua a operar-se, correspondentemente, embora um aumento da pressão do pé é, então, necessário. Para conseguir o efeito de travagem necessária para automóveis de passageiros, trens de carga e ônibus, a força de frenagem gerada por energia muscular humana já não é suficiente, é uma força que age com a ajuda de ar comprimido potência estrangeira ou sistema de freio de alimentação auxiliar necessária (freios a ar). Existem dois sistemas hidráulicos (fluidos) pneumático (ar) e. Para veículos com direção hidráulica (direção hidráulica), a bomba da direcção assistida para este efeito pode ser usado com. Hoje, praticamente todos os veículos modernos, com correspondentemente grandes impulsionadores de travagem porte estão equipados.



      Intercooler

      Intercooler é um permutador de calor, em especial, que o pré-compactado e sugado pelo turbocompressor é arrefecida antes de entrar na câmara de combustão. Como o ar quente contém menos oxigênio do que o frio, o resultado é uma melhor combustão, maior desempenho e menor consumo de combustível e menores emissões de escape.



      Isolamento de ruído

      Um baixo nível de ruído é o pré-requisito para um passeio confortável, o outro para um ambiente de baixo ruído. O ruído do vento pode ser reduzida por uma boa aerodinâmica e pequeno espaço e dimensões comuns de um veículo. Roll-off ou o ruído do motor e ruído do tráfego a partir do exterior são reduzidos para os ocupantes, devido às placas de vibrações amortecidas ou cavidade de enchimento.



      J

      Jaguar especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Jantes

      O borda carrega os pneus. Normalmente, o aço é utilizado para o fabrico. Principalmente como rodas de liga leve especiais de design também estão disponíveis. Tem uma rotação melhor reduzir o peso das massas não suspensas e avaliar a aparência do veículo.



      JRS

      Jaguar especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      K1, KA, K, K2, K3

      Com pneus Michelin, K1, K2, K3 e representam especificações de Ferrari e Maserati - estes pneus são desenvolvidos e produzidos de acordo com determinadas especificações e exigências dos fabricantes de veículos. K1 e K2 apresentam novos compostos de borracha e banda de rodagem modernos; estes não devem ser montados em conjunto com banda de rodagem mais velhos.
      Nota: Estes pneus pode também ser empregue em outros veículos.

      Por os pneus Pirelli, as abreviaturas significam:

      Técnicas designação K1: Designação para vários padrão do piso

      Técnicas designação K2: Designação para vários padrão do piso

      Técnicas designação KA: Designação de várias dimensões / medidas



      kPa

      kPa (quilopascal) é uma medida da pressão de ar. 0,01 kPa = 1 bar 1 bar = 100 kPa.



      L

      Lamborghini especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Lamelas

      Cortes finos nos blocos da banda de rodagem, que agem como pequenos micro bordas emocionante. Com os pneus de neve, eles aumentam como a tração durante a aceleração e frenagem.



      Letras especiais para pneus de motocicleta

      Pneus da motocicleta altamente especializados também precisa adaptado individualmente para garantir a funcionalidade completa. Nesses pneus especiais, o nome do perfil será marcado com as letras sufixo. Assim, a designação adicional de pneus diferentes, que são idênticos em dimensão e perfil, mas devido a diferenças na ordem de mapeamento específico de moto na estrutura e tendo manuseio. Estes pneus são obrigatórios, montado no respectivo motocicleta em que é necessário!



      Limpadores de intervalo (programável)

      Além disso a intervalos fixos predeterminados pode limpar a frequência do limpador durante a instalação de um comando especial relé continuamente ajustado a alavanca de comando do limpa, dependendo da intensidade da chuva. Além da facilidade de funcionamento dos limpa pára-brisas de intervalo programável, portanto, também proporciona maior segurança.



      links

      Pneu é especificado para o lado esquerdo do veículo.



      LS

      Lotus especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      LT

      Pneus reforçados para veículos comerciais, como vans (Caminhões Leves).



      Luzes de travagem

      Com a pressão de linha gerada no sistema de travagem (ou pelo desengate contacto mecânico) do cilindro principal é ligado ao interruptor de luz do travão é operada, que liga as luzes de travão na parte de trás do carro.



      M/C

      Use apenas para Motos (motocicleta).



      M/C marcação

      A marcação M/C- indica que ele é um pneu de motocicleta. Essa marca é cockpit.



      M3

      Especificação BMW (BMW M3), estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      MC

      McLaren especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      MC1

      McLaren especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      MFS

      Nome  para protecção da jante. (Com rebordo protecção da jante).



      Michelin Acoustic Technology (MAT)

      Michelin tecnologia acústica (MAT) reduz a vibração na cavidade interior do pneu, limitando desse modo o volume de ruído de rolamento. No interior do pneu é uma espuma de poliuretano especial que pode reduzir os níveis de ruído em até 20%, dependendo do veículo.



      Misturas de borracha

      Um pneu pode ser de até 16 diferentes compostos de borracha.  No entanto, a composição exata dos fabricantes de pneus sempre manter por si próprios. Para obter um bom pneu, muitas exigências são colocadas no composto: menor resistência à abrasão, resistência ao rasgamento, a resistência ao escorregamento, de baixa resistência ao rolamento, a resistência dinâmica, impermeabilidade e resistência ao envelhecimento.



      ML

      Esta sigla significa "com protecção da jante". Existe uma protuberância de borracha no lado exterior do pneu, que é evitar que as cicatrizes ou contra golpe em numa calçada.



      MO

      Equipamento original para os modelos Mercedes, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      MO Ext.

      Executar os pneus lisos para os modelos Mercedes, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      MO1

      Equipamento original para os modelos Mercedes, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      MOE

      Equipamento original para os modelos Mercedes, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Molas

      As molas de fazer a ligação entre o veículo e a estrada, e que por si só suporta o peso de todo o veículo. Uma mola quebrada (flacidez ou sem tensão) não tem um efeito negativo sobre a altura do veículo, sobre o eixo dianteiro, vibrações das rodas e sobre a simetria da distribuição das cargas sobre as rodas. Somente rodas que têm contacto com a estrada e parou, pode conduzir o veículo com segurança, acelerar, virar e freio. Ao mesmo tempo, a suspensão é para o conforto da condução. Enquanto no passado o carro clássico tinha molas dianteiras e molas de lâminas traseiras, molas helicoidais são usadas hoje, principalmente. A suspensão pode apenas ser visto em conjunto com a mola e amortecedores.



      Monóxido de carbono

      O CO é um gás inodoro que é produzido durante a combustão incompleta (escape). Ele fica inalado para o sangue, onde ele afeta o consumo de oxigênio. Portanto, em altas concentrações, o CO pode causar dores de cabeça e vertigens e, em casos extremos, leva à perda da consciência e morte por asfixia. CO é agora normalmente, mesmo no ar dos centros urbanos, bem como deixou de ser um problema.



      Motor de série

      Quando as linhas são do cilindro do motor, como o nome sugere, dispostos em fila, um atrás do outro ou lado a lado. Com poucas exceções, limitado a cinco motores da série e menos cilindros. Por mais de seis cilindros, a construção tem prevalecido em forma de V.



      Motor Diesel

      Os motores diesel são motores alternativos, que geralmente operam no princípio de quatro tempos, com formação e mistura interna - aqui está a diferença do motor a gasolina - de ignição. Isto significa que uma alta taxa de compressão de cerca de 20 bar é produzido por compressão (movimento para cima do pistão), que pode subir na câmara de combustão até 600 até 900 graus Celsius, a temperatura do ar. Depois da injecção do combustível, a mistura de ar-combustível por si só inflama e empurra o êmbolo para baixo. Nos motores a diesel são usados ??diferentes métodos de injeção (pré-câmara, câmara de turbulência ou injeção direta). Os motores a diesel são caracterizados pelo baixo consumo de combustível, alta eficiência e durabilidade.



      Motores

      Sob o termo "motores" em geral são todas as unidades de carro para entender a condução de qualquer veículo. Eles diferem no seu modo de combustão, diferentes combustíveis e construção. As variantes são motores boxer, motores em linha, motores V, motores a diesel, motores de turbinas, motores rotativos, motores elétricos, motores a gás e unidade híbrida.



      MST

      Depois de montar este pneu fica mais largo do que a dimensão especificada (por exemplo, pneus de enduro).



      N0

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      N1

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      N2

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      N3

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      N4

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      N5

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      N6

      Porsche especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      NHS

      Pneus especiais, não aprovadas para o transporte rodoviário (Não para o Serviço Highway).



      Número DOT

      O "Department of Transportation" American mesmo nome requer uma série de informações sobre a estrutura do pneu, o que pode ser encontrado na forma de códigos numéricos sobre a parede lateral. Mas, principalmente, é a data de fabricação do pneu significava. A idade dos pneus é especificado codificado. Isto significa, por exemplo, "327", o 32 Semana do ano de 1997. Desde 2000, a semana de fabrico e ano de fabricação de um pneu são apresentados dígitos. Isto significa que os quatro últimos dígitos indicam a semana e ano de fabrico do pneu sobre - por exemplo "1602" refere-se ao 16 Semana do ano de 2002.



      NW

      Design especial da parede lateral. Pneus com listras brancas estreitas na parede lateral.



      NWS

      Design especial da parede lateral. Pneus com listras brancas estreitas na parede lateral. (Narrow White Stripes).



      NWW

      Design especial da parede lateral. Pneus com listras brancas estreitas na parede lateral. (Narrow White Wall).



      O desempenho do motor

      A potência efetiva de um motor não é calculado, mas medido no banco de ensaios. Esta medida está relacionada com a potência do motor para a respectiva velocidade. O desempenho máximo possível, o que é mais cedo, hoje expressa em kW/ Cp, também chamado de potência nominal. Segundo ela,  é calculado o seguro.



      O líquido dos travões

      O líquido dos travões é composto principalmente do éter polyalkylenglycol tóxico e corrosivo e aditivos especiais e é utilizado para transferir a pressão entre o pedal do travão e do cilindro do travão em sistemas de travões hidráulicos. O ponto de ebulição O líquido dos travões O líquido dos travões é de cerca de 290 ° C para evitar a alta tensão do freio, a formação de bolhas de vapor. A água atraindo propriedade (higroscópico) do seu O líquido dos travões requer a substituição regular. Até mesmo um pequeno conteúdo de água diminui significativamente o ponto de ebulição, e que pode chegar à formação de bolhas, que impedem que a estrutura completa da pressão de travagem porque o gás é compressível (ar), em oposição ao fluido de O líquido dos travões.



      OBL

      Design especial do letras lateral, letras pretas contornadas.(Outlined Black Lettering/Letters).



      OGL

      Design especial do letras lateral, letras douradas contornadas.(Outlined Golden Lettering/Letters).



      ohne P Zero Label

      Sem próprias etiquetas do fabricante sobre a parede lateral (P Zero).



      óleo

      Óleos lubrificantes como desempenham um papel importante no veículo. Lubrificantes estão se separando agente entre dois relativamente parado em movimento uns contra os outros órgãos de atrito. Óleo evita o contato direto minimiza o atrito e reduzindo o desgaste. Óleo como lubrificante encontrado no motor, transmissão e diferencial. Os óleos de motor mais usados ??são feitos a partir de óleos minerais, com vários aditivos. Os óleos semi-sintéticos e sintéticos são usados ??principalmente para uso pesado. Eles também permitem estender os intervalos entre as trocas de óleo do motor consideravelmente. Óleos de motor são termicamente e mecanicamente altamente estressado. A qualidade do óleo depende do grau de viscosidade (SAE), a eficácia dos aditivos.



      ORBL

      Design especial do letras lateral, ligeiramente salientes e letras pretas contornadas. (Outlined Raised Black Lettering/Letters).



      ORWL

      Design especial do letras lateral, ligeiramente salientes e esboçado letras brancas.(Outline Raised White Lettering/Letters).



      Os espelhos asféricos

      Espelhos asféricos com uma superfície de espelho, que é aplicada em duas peças ou curvo. Isto aumenta o ângulo de visão para a retaguarda. O "ângulo morto" entre a visão lateral do condutor e do visível na área do espelho é, portanto, quase completamente evitado.



      Os hidrocarbonetos

      CH vêm em muitas variações no gás de escape. Diferenças correspondentes nos odores (aromático e picante). Para o impacto sobre a saúde humana, há uma gama similar. Alguns têm CH, pelo menos em altas concentrações, o efeito narcótico, outros irritar as membranas mucosas ou estão mais ou menos tóxica. Alguns, tais como os chamados CH aromático O benzeno é classificado como uma substância cancerígena. De importância relevante - em concentrações atmosféricas normais - CH estão associados com a formação de especialmente, o composto de chumbo que é o ozono.



      Os pesos

      Peso vazio: Peso do veículo pesado sem motorista. Apenas os veículos comerciais 75 kg para o condutor a ser considerado. Payload: Diferença entre o peso líquido e peso bruto. Peso bruto do veículo: limite de peso especificado que deve pesar um veículo, incluindo o carregamento. Carga de telhado: limite de peso para o uso de bagageiros e caixas de telhado. A carga do telhado é geralmente entre 50 e 100 kg. Se ele for excedido, existe um risco de que as características de condução de outro modo bem equilibradas de um carro deteriorar drasticamente, a quebra transportador ou arrancar em atrasos extremas. Carga vertical: Se o peso máximo de um trailer de acoplamento na direção vertical. É, normalmente, dependendo do veículo entre 50 kg e 75 kg.



      Os sensores de rodas

      Os sensores de rodas deve medir a velocidade das rodas individuais. Eles são, portanto, parte requisito mais importante para sistemas de travagem anti-bloqueio, tração e controle de estabilidade do veículo.Os sensores de rodas deve medir a velocidade das rodas individuais. Eles são, portanto, parte requisito mais importante para sistemas de travagem anti-bloqueio, tração e controle de estabilidade do veículo.



      OWL

      Design especial do letras lateral, letras brancas contornadas. (Outline White Lettering/Letters).



      OWLS

      Design especial do letras lateral, letras brancas contornadas.(Outline White Lettering/Letters Size).



      OWT

      Design especial do letras lateral, letras brancas contornadas. (Outline White Lettering/Letters).



      P

      Classificação de veículos norte-americanos (Passageiro) (Passenger).



      P Zero Label

      Com a etiqueta própria do fabricante na parede lateral (P Zero).



      Painel de instrumentos

      Como a área de montagem do painel de instrumentos, que é importante para o motorista e utensílios de condução (dispositivos de exibição, instrumentos de medição, instrumentos de controle, luzes de advertência, airbag, interruptores, rádio, etc) é chamado. Anteriormente, esta área era design sóbrio mais eficiente (daí, provavelmente, também "Conselho"), hoje, o painel é uma parte essencial do design de interiores.



      Pára-brisas aquecido

      Nos discos finos fios de aquecimento incorporado que restringem a visão do condutor de qualquer forma, mas derreter gelo em um curto espaço de tempo. Livre de problemas e demorado raspando o disco no inverno torna supérfluas um pára-brisas aquecido.



      Pára-choque

      Amortecedores pára-choque pequenas protuberâncias estacionamento indenizadas até uma velocidade de 4 km / h. O material do pára-choque é projetado para ser amassados ??pontuais, por exemplo, postes ou plantadores, regridem e não implica automaticamente reparos caros. pára-choque destinado a amortecer as forças resultantes de uma colisão. Ao contrário, no passado, em que apenas pára-choque de um pedaço de aço redondo foram produzidos, eles são agora feitos de plástico e de contribuir significativamente para a aparência do automóvel.
      Atrás do avental visível, a qual é desenvolvida a partir de espuma de absorção de energia, então não é uma barra transversal de metal, o que amortece a energia no caso de um impacto e proteger os ocupantes do veículo e do próprio veículo. O risco de prejuízo para os pedestres e ciclistas devem ser minimizados. Pela forma e desenho dos Amortecedores podem afetar a aerodinâmica. Adiante o suprimento de ar para o motor está integrada na maioria dos casos.



      Paragem

      A via de reacção e da distância de travagem efectiva, em que a velocidade é finalmente quebrado, adicionar até a distância de paragem.



      Partículas de fuligem de diesel

      Existe, dependendo do motor e ao funcionamento de partículas de fuligem de diesel de fuligem (carbono), combustível não queimado, compostos de enxofre, o óleo de lubrificação e de abrasão de metais. Diesel é dito ter um efeito nocivo sobre o estado atual do conhecimento.



      Pedal (deformação programada)

      O tecnicamente planejada - programado - deformação garante que o mecanismo do pedal não penetrar na zona dos pés do motorista em um acidente, mas é deformado por forma pré-definida. Por essa medida, o risco de lesões na área do pé tem sido muito reduzida.



      Perfil

      Segurança, particularmente no molhado, lama e na neve, depende do perfil do pneu, em especial sobre a profundidade do perfil. Pneus de automóveis têm a profundidade do piso de 9 mm. Exigido por lei (§ 36 do Trânsito Rodoviário Licença ordem) é uma profundidade mínima Perfil do de 1,6 mm. Se este tamanho mínimo é atingido, pode-se ler em um indicador de desgaste (barras nos sulcos Perfil do). Onde estas terras estão localizadas, é identificado pela sigla "TWI" (indicador de bens Piso). Estas mantas são claramente visíveis e em nível com a banda de rodagem, o mínimo de 1,6 mm, é alcançado. Especialistas recomendam: Troca de pneus de Verão, com uma profundidade de piso de 2 pneus mm de largura não deve ser inferior a 3 mm e os pneus de Inverno perdem seu efeito já em um perfil residual de 4 milímetros. Um motorista que deixa seus pneus até o limite aprovado de desgaste, mas não é ilegal, mas arriscou a cobertura de seguro.



      Perfis de exigência

      Cada pneu tem de garantir a sustentabilidade do peso do veículo e possível transmitir grandes forças motrizes, as forças de frenagem e as forças laterais - em pavimento seco, umidade, neve e gelo. Outros requisitos: estabilidade em alta velocidade, robustez, resistência à abrasão, baixa resistência ao rolamento, baixo ruído, propriedades de suspensão, manuseio de boa índole, resistência ao envelhecimento.



      Placa de carro

      A placa de carro faz parte da embreagem. Ela representa a conexão "moagem" entre o motor ea transmissão.



      Placa de pressão

      A placa de pressão é um componente da embraiagem. Ele se conecta (ou desliga) do motor - volante - com a caixa de velocidades.



      Placas dos travões no pneu

      Como os discos de travagem é chamado de bloqueio parcial de desgaste dos pneus - este continua a ser o freios estão escorregando e um lugar - durante a frenagem dos veículos sem ABS emergência. Devido à forte desgaste do perfil no local do pneu é destruída ou desequilíbrios. O rolamento é muito desconfortável devido ao desequilíbrio resultante e muitas vezes, o pneu se torna inutilizável.



      PNCS

      Pirelli Noise Cancelling System. Estes pneus são concebidos para serem o mais silenciosos possíveis. Os pneus PNCS equipam alguns carros Audi e Range Rover, como equipamento original.



      Pneu de corrida

      Pneus que são adequados apenas para a corrida .



      Pneu do verão

      Mesmo com estradas secas e condições climáticas temperadas seus pneus de carro deve atender a padrões elevados e sempre atender a todas as normas de segurança. Em comparação com o composto de borracha de pneus de inverno pneus de Verão é inelástica, mesmo a altas temperaturas. Esta resistência ao rolamento e desgaste são reduzidos, o que leva a melhores valores de quilometragem, conforto e estabilidade de direcção.



      Pneus assimétricos / direcional

      Pneu, a página está vinculado. Por conseguinte, não há pneus direito e esquerdo. Após a montagem, pode parecer irritante como ele se sentiu tão parece como se um lado montado de cabeça para baixo. Deve-se considerar, necessariamente, o interior eo exterior durante a instalação!



      Pneus balão

      Pneus balão de baixa pressão em grande escala são Pneu que proporcionam boa suspensão, mas pobres características de curvas.



      Pneus com sistema run-flat e sistemas de controle de pressão de ar

      Este "seguranças" de volta - não menos importante por causa do número crescente de tipos e modelos que são equipados com tais características de segurança do veículo - mais e mais aos olhos do público. Enquanto os sistemas de controle de pressão de ar durante a operação do veículo verificar permanentemente a pressão dos pneus e dar alarme no caso de desvios em relação ao valor conjunto armazenado, para pneu ou roda - / sistemas de pneus garantir a máxima segurança runflat, no caso de um pneu furado e também fazer o transporte de uma desnecessária reserva. Até 200 km, os pneus à prova de punção pode rolar até o próximo workshop com a velocidade máxima especificada de 80 km / h. Nenhum pneus mais mudança na composição, mais espaço no porta-malas, reduzir os custos de combustível, devido à redução de peso - por isso os argumentos para o sistema de emergência. Desvantagem da tecnologia moderna: eletrônica de alta complicadas distingue este novo guarda de segurança, para que o caminho deve, necessariamente, ser feita a um especialista para cuidados e manutenção.



      Pneus de baixa resistência ao rolamento

      Pneus, graças às novas tecnologias na mistura optimizada de forma significativa a resistência ao rolamento. Isto é notável, por exemplo, em menor consumo de combustível.



      Pneus de baixo perfil

      A secção do pneu descreve a relação entre a altura de ponta para a largura do piso. O padrão dos pneus 20 do balão com uma relação de altura e largura de cerca de 1: 1 é que os pneus de baixo perfil longos (até 0,25: 1). Pneus de baixo perfil é utilizado quando a relação entre a altura e largura do pneu é menor que 80%.



      Pneus de estrutura

      Denota um pneu em que as cordas estão dispostas obliquamente em relação à direcção de deslocação. Encontram-se disponíveis, tanto com e sem uma mangueira. Você tem duas tarefas: primeiro, reforçar a parede lateral do pneu e, assim, evitar que a borracha muito poderia inflar e estourar, e em segundo lugar que reforçar e estabilizar a banda de rodagem do pneu, então ele não pode saltar. Claro que é importante seguir a pressão de ar prescrita e continuamente verificar, porque a baixa pressão leva a desgaste elevado e deteriora a aderência à estrada e pressão de ar de alta pode saltar para as rodas, por isso também é desfavorável para a segurança da condução. A carcaça do pneu é composto de vários tecidos tradicionais: algodão, rayon, nylon, e as fibras são dispostas transversalmente. Ply correr mais silenciosos e mais confortável do que os pneus radiais semelhantes.



      Pneus de inverno

      Além de um perfil especial, com aletas e um número maior de blocos de negativas para uma boa tracção, os pneus de inverno são feitas a partir de compostos de borracha especiais, de modo que a banda de rodagem não endurecer em temperaturas frias.
      Desde 2010, na Alemanha, em condições de inverno pneus de Inverno são obrigatórios. Pneus de inverno são mais ajustados por um composto de borracha resistente ao frio especial para as condições da estrada inverno do que os pneus de verão. Assim que o carro atinge a estrada perfeita segurando mesmo com as temperaturas mais baixas. O perfil está adaptado para as condições atmosféricas, também reduz o risco de aquaplanagem e proporciona uma aderência óptima sobre gelo e neve. Sulcos maiores e lamelas adicionais com uma mudança rápida entre neve superfície, molhado ou seco para estabilidade adicional.
      A digitação "M + S" (ou M & S, MS) indica pneus de Inverno e pneus de todos-estação para usar no inverno. Em alguns produtos um símbolo de floco de neve adicional está presente. M + S pneus com "floco de neve" a um alto padrão de qualidade



      Pneus largos

      Não existe uma definição uniforme para pneus largos, os pneus que são na sua maioria borda com uma altura de 55 e menor média (por exemplo, 205/55 R 16).
      Vantagens: aumento significativo da estabilidade, muito melhor precisão da direcção, a instalação de maior e mais eficaz de travagem é possível melhorar a capacidade de alta velocidade.



      Pneus mistos

      Embora não seja expressamente proibido, os especialistas recomendam pneus e do veículo fabricantes a usar apenas pneus da mesma marca e do mesmo padrão do piso. Particularmente graves alterações no comportamento de condução pode ocorrer se o mesmo pode ser montado de verão e os pneus de inverno. Relação de forças entre estes pneus são projetados para as condições operacionais específicas. Dependendo das condições da estrada e condições de funcionamento, ele vem com uso misto antes, então, que um pneu coloca ataques ainda seguras, enquanto o outro atingiu o limite de aderência, ou mesmo sido ultrapassado. No inverno as estradas escorregadias equipado com eixo pneus verão inevitavelmente estourar mais cedo e bloqueou os freios imediatamente. Totalmente proibida a montagem de diferentes tamanhos de pneus. Exceção: Montagem da roda sobressalente em caso de um colapso para a viagem so na loja.



      Pneus para todas as temporadas

      Para carros de passeio, além de o verão e pneus de Inverno também conhecido como todas as condições meteorológicas e os pneus para todas as estações são oferecidos. Todos os pneus temporada devem ser marcados com o símbolo "M + S", bem como pneus de Inverno.Nome do fabricante como "ALLWEATHER" ou "All Season", que também indicam um caractere especial na lateral deixa claro em alguns: floco de neve, folha, sol e gotas de chuva simbolizam as diferentes condições climáticas para os pneus para todas as estações é adequado. É claro que esses pneus são um compromisso, eles não alcançam o alto nível de dirigibilidade sob calor e seca, frio e neve como os respectivos especialistas. Especialmente para os motoristas que vivem nas terras baixas e seu carro em condições climáticas extremas pode deixar sequer uma vez, os pneus para todas as estações são uma alternativa possível.



      Pneus para veículos comerciais

      Pneus que são especialmente concebidos para LLKWs, caminhões e ônibus. As prioridades são a economia ea alta quilometragem.



      Pneus POR

      POR é a abreviatura para Professional-Off-Road (Todo o Terreno Profissional): pneus para uso comercial. Os pneus são concebidos, especialmente, para fracas condições de estrada. Por tenha em conta que: os pneus POR não têm etiqueta UE, pois não estão conforme com as linhas de orientação dos rótulos de pneus UE.



      Pneus PR

      PR = Ply classificação, apenas um pneu para veículos comerciais ligeiros, ainda que parcialmente utilizados etiqueta para diferentes classes de carga. Ele é utilizado para ser chamado de modo que o número de lonas de carcassa. Um pneu 8-PR tem mais capacidade do que 6 pneus PR!



      Pneus Radial

      Dentro da borracha dos fios da carcaça estão em uma ou mais lonas radiais, isto é, perpendicularmente à direcção de marcha. Antes de ply pneus foram comuns.



      Pneus slick

      De acordo com um pneu liso é definida como um pneu de corrida.



      Pneus tipo C

      Pneus com capacidade extra alta. O "C" no termo pneus C significa "comercial". Estes pneus são projetados especialmente para veículos comerciais. Isto pode por exemplo ser mais leves, caminhões, vans, pick-up ou van. Veículos de modo que - precisa mover cargas maiores - pelo comparativamente menor taxa. As multicamadas de carbono reforçado pneus ainda são viáveis ??em pneus reforçados.



      Pneus ZR

      Os pneus fabricados após 1 de Novembro de 2014 precisam respeitar os regulamentos R13 e R117 de ONU que certifiquem que o padrão código ZR para pneus será substituído por ZR(Y). Não é necessário re-exame do veículo, mas a aprovação deve ser atualizada para reflectir esta aleração.

      Os pneus fabricados antes de 1 de Novembro de 2014:

      • Podem ser vendidos em seguida para carros novos e usados por 30 meses a partir desta data, e
      • você deve respeitar os requisitos técnicus do Regulamento R117 de ONU para ser vendidos para carros novos, embora uma homologação tipo por R117 não seja necessária.



      Pneus-Offroad

      Pneu especial para uso off-road, fora de estrada.



      Pré-tensores pirotécnicos

      O cinto de segurança deve interceptar o mais cedo possível em um acidente, os ocupantes e, portanto, apto perto. Através da roupa dos ocupantes e os enroladores suaves, este nem sempre é o caso. Este efeito é chamado de folga. Provocado pré-tensores pirotécnicos compensar a folga apertando o cinto com o impacto.



      Pressão

      A pressão de ar correcta tem sobre a quilometragem e vida útil dos pneus, e para a segurança da condução importância crítica. Se for muito pequena pressão sobre o pneu, pode resultar em distribuições adversos pressão e até ao risco de sobreaquecimento dos pneus de ruptura. Além disso, a resistência ao rolamento, o que leva a um aumento no consumo de combustível aumenta. Exames periódicos revelaram que apenas cerca de um em cada quatro carros está viajando com pressão de ar suficiente. A pressão de ar indicada pelo fabricante do veículo, consultar o manual de instruções do veículo e como indicada na tampa do depósito de combustível ou na moldura da porta. A pressão do ar deve, mas pelo menos a cada quatro semanas serão verificados em cada reabastecimento. O ensaio deve ser realizado com os pneus frios, uma vez que os pneus mais quentes têm uma pressão mais elevada. Nunca solte uns pneus quentes!



      Profundidade mínima do perfil

      Para carros, caminhões e motocicletas na Europa  se aplica a regra de 1,6 milímetros profundidade mínima do perfil . Este mínimo deve ser mantida ao longo de toda a superfície do pneu. Se aproxima de um pneu essa profundidade mínima legal do piso, a distância de travagem em piso molhado e aumenta o risco de aquaplanagem. Em um pneu com uma profundidade de piso de 1,6 milímetros, a distância de travagem é dobrada para a aquaplanagem mais de um quase novo pneu. Por razões de segurança, ser substituído por pneus de Verão e pneus de inverno em profundidade do piso deve ser de pelo menos 3/ 4 mm de 2 pneus minimo de largura.



      Proteção de Furos Sealguard

      A tecnologia Sealguard , desenvolvida pela Hankook, é um auto-vedante de furos até 5mm na superfície de rodagem. O pneu é protegido de muitas das causas dos furos e assim, pela Hankook, não é necessário ter um pneu sobressalente adicional. A tecnologia é usada é utilizada no Hankook Ventus Prime2 Sealguard e equipa muitos modelos Volkswagen, como equipamento original.



      PSWW

      Com pneus laterais brancas especiais (Riscas parede branco)(Pinstripe Whitewall).



      Quilometragem

      A vida útil de um pneu serviço depende do veículo, estilo de condução e outros fatores. Em veículos com tração dianteira a quilometragem dos pneus traseiros pode ser três vezes maior do que a dos pneus dianteiros. Basicamente: A profundidade do piso legal é de 1,6 milímetros.



      RBL

      Design especial do letras lateral, ligeiramente salientes letras pretas.(Raised Black Lettering/Letters).



      RBT

      Design especial do letras lateral, ligeiramente salientes letras pretas. (Raised Black Lettering/Letters).



      recauchutado

      Deixaram a carcaça do pneu (carcaça), mas ainda intacta, estes pneus podem ser reformados. Antes de uma carcaça, de modo a pneus usados??, recauchutagem é admitido o exame de admissão deve ser superado - pneus inservíveis aqui já estão pré-classificados são inspecionados visualmente novamente. Pneus que têm danos externos são descartados. Apenas 30 por cento de todos os pneus inservíveis acumulados passar o controle de entrada. Computadorizado remover as velhas máquinas de desbaste de borracha da banda de rodagem em milímetros da carcaça, o que obviamente não deve ser danificado. Menores irregularidades na base da carcaça, que se tornam visíveis depois do desbaste, irreparável "Off". Molde orientada extrusora documento trazer para a borracha em bruto, o que corresponde à composição de novos pneus. Os pneus são novamente alimentados para medir e usar a imprensa do calor correta. Sob pressão (cerca de 15 bar) e a uma temperatura de cerca de 160 ° C, o pneu recebe o novo perfil. Antes do pneu sai da fábrica, é testado um quinto e último tempo. Apenas quando tudo cem por cento, o pneu entra na venda.
      Uma razão para o uso de pneus recauchutados é o preço. Em comparação com pneus novos, entre 30 e 45 por cento são reformados, dependendo da dimensão é usado, mais barato. Mas também a contribuição para o meio ambiente desempenha um papel, uma vez que menos pneus inservíveis têm de ser eliminados. Em um pneu recauchutado é um "R" ou "pneu recauchutado" é (= recauchutado) indicada na parede lateral.



      rechts

      Pneu é projetado para o lado direito do veículo.



      Reciclagem

      Um veículo é composto principalmente de matérias-primas valiosas, agora recuperados no final da vida do veículo numa percentagem elevada e o ciclo de material são alimentados. Os fabricantes de automóveis dizer que entre 85 e 90 por cento de todos os materiais utilizados no carro é reciclado hoje.



      RED

      Pneu especial com parede lateral vermelho (Red Sidewall).



      Red Letter

      Design especial das letras parede lateral, letras vermelhas.(Red Lettering/Letters).



      Reforçado

      Pneus reforçados são projetados para cargas mais elevadas do que os pneus normais. Eles são reconhecidos pela designação "RF" (para Engl. "Reforçado" = "amplificado") ou "XL" ou "carga extra" / "EL".âEm uso estão em vans, microônibus, SUVs, etc No entanto, sua instalação só não aumenta automaticamente a capacidade de carga com ele: também é necessário uma pressão de ar correspondentemente superior. Também permanece válida nos jornais veículo relatados código de índice de carga.



      Refrigerador

      Nos motores de combustão interna, inevitavelmente, surge como um efeito secundário da energia na forma de calor. Infelizmente, esta energia é para ser usado apenas para o aquecimento, no sentido de automóvel. O "restante" residual deve ser destruído. O radiador através do circuito de líquido de arrefecimento do motor de calor. Isto é feito, em que o ar de arrefecimento é passada através de uma pluralidade de placas intercaladas com resfriador de arrefecimento. A ventoinha do radiador substituído se for o caso, a falta de vento. Para carros de passeio e veículos comerciais, o líquido de arrefecimento do motor, em grande parte prevaleceu. Só com a ajuda de "refrigeração a água" pode otimizar ainda mais a emissão, menor consumo de combustível, aumento da vida útil do motor e reduzir o ruído em termos de conforto e proteção ambiental.



      Regulador de força de travagem

      Esta distribuição da força de travagem garante que a pressão da parte dianteira e traseira achsleitung até um ponto fixo aumenta uniformemente. Após atingir o ponto de comutação do regulador com a força de travagem pode aumentar ainda mais a pressão em apenas uma pressão reduzida no eixo traseiro.



      reinf

      Pneus reforçados com aumento de carga (reforçado).



      Repartição da força de travagem

      Devido à mudança de dinâmica (físico) de peso para a direcção da viagem ao frear com alívio simultâneo das rodas traseiras devem estar nas rodas dianteiras sempre um ato maior força de travagem como as rodas traseiras se você quer evitar que o veículo bloqueado as rodas traseiras, mesmo com a travagem relativamente leve. No caso dos veículos com tracção dianteira e motor dianteiro do veículo, é sempre mais pesado do que a parte traseira, de modo que o centro de gravidade deslocado ainda mais para a frente. Que é facilmente transportada por pequenos cilindros de roda do eixo traseiro para a declaração do eixo dianteiro. Neste caso, falamos de o chamado distribuição da força de travagem fixo. No entanto, para conseguir uma adaptação ideal para as respectivas condições de condução tão favorável quanto possível a distribuição da força de frenagem é necessário. Não são empregados de distribuição da força de travagem. Um controle muito mais completa força de travagem é conseguido através de um sistema de antitravamento das rodas. O limitador de esforço, é a forma mais simples de o colector de freio, uma válvula que fecha a linha de freio para as rodas traseiras quando uma certa pressão hidráulica e não mantém a pressão constante. Ele é ainda mais aumentada, a pressão em apenas do eixo dianteiro. O regulador de força de travagem é uma distribuição da força de travagem, o que garante que a pressão da parte dianteira e traseira até um ponto fixo aumenta uniformemente. Após atingir o ponto de comutação do regulador com a força de travagem pode aumentar ainda mais a pressão em apenas uma pressão reduzida no eixo traseiro. Dependente de carga ato semelhante regulador freio vigor regulador força de travagem, com a diferença de que a mudança é controlada de acordo com o estado de carga, eo deslocamento de carga por eixo dinâmico durante a frenagem. Assim, o bloqueio do eixo traseiro é substancialmente evitada. Ele é operado por uma articulação entre o eixo e o pavimento do veículo, o ajustada automaticamente de acordo com a carga.



      Replacement Tire Monitor (RTM)

      Marcação única que mostra visualmente a necessidade de substituir o pneu se muda de "substituição de pneus monitor" para "Substitua de pneus", baseado no desgaste do piso.



      RF

      Pneus reforçados com maior capacidade de carga(Reinforced).



      RO1

      Audi especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      RO2

      Audi especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      ROBL

      Design especial do letras parede lateral, ligeiramente salientes e letras pretas contornadas.(Raised Outlined Black Lettering/Letters).



      ROWL

      Design especial do letras parede lateral, ligeiramente salientes e delineados letras brancas.  (Raised Outline White Lettering/Letters).



      RPB

      Proteção especial da jante (Rim Protection Bar).



      RRBL

      Design especial do letras parede lateral, ligeiramente salientes e delineados letras pretas embutidas.(Recessed Raised Black Lettering/Letters).



      RSB

      Design especial do letras parede lateral. O tipo de letra é chocado dentro da borda(Raised Serrated Band).



      Runflat

      O pneu não sai da jante, apesar da perda de pressão do ar e ainda permitiu uma percorrer de até 80 km - o suficiente para alcançar a próxima oficina ou nos próximos revendedores de pneus.



      RWL

      Design especial do letras parede lateral, ligeiramente salientes letras brancas.(Raised White Lettering/Letters).



      SBL

      Design especial letras parede lateral protegido letras pretas.(Serrated Black Lettering/Letters).



      Segurança Ativa

      Medidas técnicas de segurança activa do veículo são encaminhados para a influência (positiva), o comportamento de condução "ativa" e como evitar acidentes. Inter alia garante segurança activa do chassis. É suportado pelo sistema de travagem ABS excelente e como padrão. Além disso, a direcção assistida com o seu force feedback da direcção definida com precisão ajuda a tratar melhor os situações críticas.



      Segurança Interna

      Seu objetivo é atuar em um acidente nas forças de aceleração ocupantes - ou seja, o risco de lesão - para lo manter o mais baixo possível. Além dos meios de fixação bem conhecidos, tais como cintos, cinto de segurança, encostos de cabeça, air bags e organismos com correspondentemente bom comportamento deformação e perda de energia alta, vestindo um "espaço de sobrevivência" suficiente essencial para a segurança interna de um veículo. Legislação abrangente especificar além de que os componentes essenciais necessários após um acidente deve ser funcional.



      Segurança Passiva

      Entre todas as medidas de segurança passiva são entendidos para ter uma redução na severidade da lesão numa meta acidente. As instituições mais importantes e famosos são os cintos de segurança e airbags. Para sistemas de segurança passiva, mas também incluem assentos de criança, encostos de cabeça activos ou a "zona de deformação". Através da análise do acidente e da análise detalhada de casos individuais, a pesquisa acidente examina a interação de sistemas individuais e determina o benefício. Assim, as melhorias potenciais podem ser identificadas e as possibilidades de optimização são identificados. Outra área de investigação de acidentes nesta área é o vestuário de protecção para motociclistas.



      Self Seal

      Self Seal Technology refere-se a pneus que pode-se re-selar em caso de danos, por exemplo, por um furo de prego. O pneu inclui um revestimento de polímero especial que, no caso de um furo, incorpora-se na área danificada da superfície de rolamento, selando o buraco. No entanto, o pneu deve ser substituído o mais rapidamente possível.

      Tecnologia Self Seal está disponível para Pirelli (Seal Inside), Michelin (SelfSeal), Continental, (ContiSeal), Hankook (Sealguard), Bridgestone (Driveguard), e outros fabricantes, nos padrões de segmento específico.



      Sensor de colisão

      Em caso de acidente, o sensor de colisão muda em conjunto com a luz interior fecho central e luzes de emergência. Ele também desbloqueia o fecho central, de modo que os respondedores de emergência pode atingir o interior mais rapidamente.



      Servotronic

      O servo-Tronic controla a energização de direcção não de uma maneira convencional, dependendo da velocidade do motor, mas na dependência da velocidade na estrada recta. Como poderes particularmente elevados servo são ativados, por exemplo, ao estacionar. Conforme aumenta a velocidade, a assistência de energia decresce.



      Símbolo floco de neve

      Alguns pneus de inverno ou todo o ano, além de um símbolo de floco de neve está presente. M + S pneus com "floco de neve" a um alto padrão de qualidade e é usado para facilitar a identificação de pneus de Inverno com propriedades certificadas.
      A marcação oficial floco de neve é apenas em combinação com o M + S marcação.



      Sincronização

      Durante uma operação de deslocamento, os elementos de engrenagem para ser conectada a rodar a velocidades diferentes. Garante a sincronização modernas engrenagens helicoidais "" que os componentes adequados são apresentadas durante o processo de comutação na mesma velocidade e a operação de interrupção, apenas após o processo de sincronização é possível.



      Sistema anti-derrapante

      O funcionamento de sistemas anti-derrapante com base eletrônica (ASS) evitar rotação das rodas motrizes. Usando sensores, a força motriz é distribuído de modo que nenhuma roda fica mais poder do que realmente necessária para dirigir. Em contraste com os diferenciais de deslizamento limitado que operam mecanicamente e o giro das rodas afinal não impede, com sistema anti-derrapante, o desempenho do motor é também influenciada, de modo que as rodas se alimentados apenas com mais força do que é realmente necessário. Na faixa de velocidade de até 40 horas. / Km, algum ato sistemas nos freios e, assim, evitar que as rodas girando.



      Sistema de controle de cruzeiro (GRA)

      O sistema electrónico é geralmente conhecido como controle de cruzeiro. Ele irá definir a velocidade desejada e que o veículo mantém este então - controlada eletronicamente -  permanentemente.



      Sistema de informação de condutor

      Uma vez que a eletrônica tornou-se um componente importante no automóvel moderno, os chamados sistemas de informação de condutor são simplesmente a consequência lógica. O motorista recebe todos os dados relevantes exibidos em um display. Por exemplo, a temperatura, os dados vitais do motor, outros parâmetros selecionáveis ??tais como a distância ainda administrável, o consumo médio de combustível, etc.



      Sistema de navegação

      O sistema de navegação orienta de forma rápida e diretamente a qualquer lugar. O sistema determina a sua localização via satélite eo computador calcula para o objetivo que você deseja a melhor rota. O computador dá voz ao dirigir as instruções de condução acústicas necessárias na tela e você receberá informações adicionais sobre símbolos.



      Sistema de travagem anti-bloqueio (ABS)

      ABS, sistema de travagem anti-bloqueio impede o bloqueio das rodas durante a frenagem de emergência. Vantagem: O carro permanece dirigível! Uma unidade de controlo electrónico central, controlado por sensores de velocidade de roda montados em cada uma das rodas, a velocidade de rotação, compara-os uns com os outros (entre as quatro rodas), e ajusta-os numa proporção de a velocidade ajustada. Se a velocidade de rotação de uma roda - ou todas as rodas - uma forma desproporcionada com o electrónica reconhece o risco de bloqueio e imediatamente reduz a pressão hidráulica na respectiva linha de freio da roda em questão. Dependendo do tipo, a unidade hidráulica ABS normalmente contém três ou quatro canais para os cilindros dos travões das rodas individuais. Em piso seco, úmido e molhado, a distância de travagem é geralmente igual ou menor do que o mesmo veículo sem ABS. Na neve ou cascalho solto da distância de travagem ABS pode pode ser um pouco mais longo. Atenção: o pedal de freio em caso de emergência "hard" e não se irritar com a pulsação do pedal.



      Sistemas de travagem

      Uma parte do sistema de travagem de um carro é o freio de serviço, cuja missão é reduzir a demanda na velocidade de um veículo em movimento - para manter constante ou gradiente - a um impasse. A segunda parte do sistema de freio, o freio de estacionamento para impedir que o veículo descansando em grandes gradientes a rolar. Freios operacionais e freios de estacionamento são duas prescritas pelo Código da Estrada, sistemas de travagem independentes.



      SOWL

      Design especial do letras parede lateral, sombreada e delineados letras brancas.(Slanted Outlined White Lettering/Letters).



      SRBL

      Design especial do letras parede lateral, ligeiramente salientes e delineados protegido(Serrated Raised Black Lettering/Letters).



      SSR

      "Self Apoio Run Flat" é um sistema que uma parede lateral reforçada, que recebe o molde de pneumático em caso de perda de pressão de ar. O sistema SSR impede pulando o pneu do aro durante a perda repentina de pressão e que o veículo desviando para fora da pista.



      Suporte de carga

      É o peso máximo de um engate na direção vertical. É, normalmente, dependendo do veículo entre 50 kg e 75 kg.



      SUV

      Veículo utilitário esportivo.



      SVSB

      Design especial do letras lateral. O tipo de letra é chocado dentro da borda.(Slanted Vertical Serrated Band).



      SW

      Pneus com estreitas brancas  laterais (Single White).



      Talão

      O grânulo, ou o anel interior das paredes dos pneus, contém um ou mais núcleos de fio e tem a tarefa de garantir um encaixe seguro do pneu na jante.



      Tecnologia Black Chilli

      "Black Chilli" é uma composição de borracha especial da Continental com negros de fumo de corrida, resina e nanopartículas. Melhora a versatilidade do piso na calçada e aumenta a estabilidade ea tracção do pneu. Ao frear, as poderosas vibrações do pneu são convertidas em calor através de polímeros de cadeia curta no piso, o que permite uma melhor aderência na estrada e distâncias de travagem mais curtas. A velocidade constante, as vibrações são menores, e os polímeros de cadeia longa asseguram que a energia é dissipada para fora. Os pneus permanecem mais frios ea menor resistência do rolo aumenta a quilometragem.



      Tecnologia de óleo orange

      Óleo orange é a tecnologia que fornece combustível desempenho eficiente e de alta condução de carros esportivos. Ele também resolve o aperto em baixa resistência ao rolamento. Óleo orange vem da casca de laranja e isso mantém o composto do pneu de borracha macia e flexível. Isso torna a pneus trabalham em condições frias e úmidas onde a borracha, normalmente perde aderência.



      Tecnologia Pneu com Interior em Espuma (FIT)

      A tecnologia de Pneu com Interior em Espuma desenvolvida pela Dunlop utiliza um preenchimento no interior do pneu em espuma. Isto reduz o ruído na estrada significativamente, sem afetar negativamente a quilometragem, a resistência de rodagem ou estabilidade a velocidades elevadas.



      Teste de colisão

      São utilizados para o desenvolvimento de veículos, tanto com programas de computador elaborados, bem como modelos físicos para a simulação de diferentes tipos de acidentes. O objetivo é que todos os tipos de colisão para otimizar a proteção do ocupante para reduzir as forças que atuam sobre os passageiros devido a um acidente eo risco de lesão dos participantes de acidentes fora do veículo (peões, ciclistas, etc) para manter o mais baixo possível.



      TL

      Pneu tubeless (sem câmara).



      TT

      Câmara de pneu (Tube Type).



      TW

      Taiwan.



      V0

      Volkswagen especificação, estes pneus foram projetados e fabricados para determinadas especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal. O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



      Valvulas de admissão

      O objeto das válvulas, a indução de ar - válvula de admissão - e dos meios de descarga - válvula de escape - para abrir ou fechar na hora certa. Cada válvula é composto por um (válvula) e uma placa de eixo (da válvula). A placa inclui a sede da válvula, que está incorporada na cabeça do cilindro firmemente. Enquanto isso, a cada duas válvulas de admissão e duas padrão escape em motores de carros modernos.



      Veio de transmissão

      Para os carros que têm o motor ea transmissão sentar na frente, mas tem tração traseira, deve, inevitavelmente, uma conexão com as rodas motrizes - são criados - para melhor diferencial. Tal longo do eixo é montado na saída do processo de transmissão que se liga ao eixo traseiro. Esta onda, que é tipicamente partilhada por um eixo de hélice da junta universal significa. O próprio veículo pode ser visto que a maior parte do chamado túnel de transmissão que passa pelo meio do carro. O eixo da hélice tem duas juntas universais em cada extremidade. Às vezes, há também dois veios de transmissão curtas com armazenamento provisória adequada e elementos deslizantes. As articulações permitem que o eixo que o eixo traseiro pode mover para cima e para baixo. Uma vez que, a distância entre o eixo traseiro e transmissão está em constante mudança, uma compensação de comprimento é necessário.



      Ventil

      Existem dois tipos de válvulas: as válvulas de borracha que selam a si mesmo e parafusos de válvulas que usam uma junta de vedação buraco aro.
      Nota: As válvulas são muito sensíveis à sujeira, poeira e umidade. Portanto, a tampa da válvula deve ser sempre bem enroscada.



      Vidros eléctricos

      A atividade elétrica da janela é uma característica de conforto em muitos veículos. Portas embutidos os motores elétricos para aumentar ou diminuir cada janela. Eles permitem, nomeadamente, que o motorista pode abrir a janela do lado do passageiro ou da janela traseira de sua posição. Os botões de operação para as janelas de energia estão de acordo com o modelo do veículo nas portas ou no console central. Em muitos casos, as janelas podem ser bloqueados por um controlo parental.



      Vmax

      Variantes de alta velocidade, especialmente para os modelos de de afinação, Tuning.



      VSB

      Design especial do letras lateral. O tipo de letra é chocado dentro da borda.(Vertical Serrated Band).



      Vulcanização

      A última parada de produção de pneus,  na linguagem coloquial dos profissionais de pneus também conhecido como "assar pneus". Na vulcanização do pneu, não só recebe a sua face final, também aqui os componentes individuais dos pneus conectar através do controlo direccionado da pressão e da temperatura nos padrões precisos de tempo e tornar-se de borracha elástica. Isto ocorre a cerca de 165-200 ° C e uma pressão de 12-24 bar, em cerca de 9-17 minutos.



      W/G

      Branco / Dourado



      WL

      Design especial do letras lateral, letras brancas. (Letras brancas)(White Letters).



      WLT

      Design especial do letras lateral, letras brancas. (Letras brancas).



      WRL

      Design especial do letras lateral, ligeiramente salientes letras brancas. (Raised letras brancas)(White Raised Letters.



      WS

      Design especial da parede lateral. Pneus com faixas brancas na parede lateral. (da listra branca)  (White Stripe).



      WSS

      Design especial da parede lateral. Pneus com faixas brancas na parede lateral. (White side sign).



      WSW

      Design especial da parede lateral. Pneus com branco lateral. (White Sidewall).



      WW

      Design especial da parede lateral. Pneus com branco lateral. (White Wall).



      WWW

      Design especial da parede lateral. Pneus com largura lateral branco. (  Wide White Wall).



      XL

      Pneu múltiplos reforçado com uma capacidade de carga muito alta ( Extra Load).



      XNW

      Design especial da parede lateral. Com Pneu estreitas lateral brancas. (Extra Narrow White).



      Zonas de deformação

      As pessoas do interior (cabine) é estável e forma fixa (segurança passiva). Em contraste, a secção de proa e da popa são as assim chamadas zonas de esmagamento deformáveis ??(e com o aumento da rigidez do habitáculo). Ao entrar em colapso e deformação da proa ou popa durante um impacto, uma parte da energia cinética em energia de deformação é convertida. No assim chamado teste de colisão entre outras coisas isto zonas de deformação tem de ser testado.



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      Estes pneus são concebidos e fabricados de acordo com as especificações e exigências do fabricante do veículo. Recomendamos a instalação de quatro pneus idênticos, de modo que os pneus podem obter o desempenho ideal.



      zus_EA2

      O pneu pode também ser utilizado em outros veículos.



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