- Antes da montagem de novos pneus as rodas devem ser limpas e testadas para verificar danos. Indicações de ferrugem, especialmente nos pontos de contacto do talão, devem ser removidas.
- Etiquetas coladas aos pneus devem ser removidas, especialmente na zona de vedação do talão.
- As válvulas de borracha devem ser substituídas por novas válvuals antes de qualquer nova montagem.
- O talão do pneu, bem como a base de contacto do talão com a jante deve ser untada com lubrificante de montagem.
- Ao calibrar os pneus, certifique-se de que o talão do pneu sobreponha a aba da jante. A pressão de ar não deve ser superior a 3,3 libras.
- Para obter um perfeito encaixe do pneu com a jante é necessário encher o pneu de ar - a depender do tamanho - entre 3,5 a até 4 libras. Através da linha central o encaixe central pode ser testado.
- Em seguida o ar deve ser drenado do pneu até a pressão ideal descrita no livrete e a válvula de ar parafusada.
- Por fim, a tampa da válvula de ar deve ser parafusada de maneira que a válvula seja protegida contra sujeira e humidade e obtenha vedação total.
A montagem incorrecta dos pneus pode causar danos como por exemplo, a perda discreta de ar, alto desbalanceamento das rodas etc. Por isso, pneus só podem ser montados por um especialista observando os aspectos mencionados.
